10:30 30-06-2026

Jeep do Evropy přes Čínu: nová vlajková loď vyroste na základě Dongfeng

Jeep přestavuje evropskou nabídku: dva kompaktní crossovery na STLA One a velký D-SUV vyvíjený společně s Dongfengem v Číně.

Jeep prudce mění svou evropskou strategii: místo pouhé adaptace amerických modelů chystá značka pro region téměř samostatnou nabídku. V příštích čtyřech letech přibudou dva kompaktní crossovery a velký SUV vyvíjený společně s čínským Dongfengem.

Nové modely se postaví vedle Avengeru a Compassu. Oba menší crossovery budou větší než Avenger: jeden popisují jako kompaktní B-SUV, druhý se přiblíží segmentu C a usadí se těsně pod Compassem. Oba vzniknou na nové platformě STLA One, kterou Stellantis připraví pro více značek, Jeep ale slibuje, že nepůjde o pouhý přestítěný model. Evropský šéf značky Fabio Catone uvedl, že novinky zachovají to, co „dělá z Jeepu Jeep, tedy hodnoty, produktovou formuli, off-roadový odkaz a náš jedinečný designový jazyk — ve výsledku naši identitu“.

Pro Jeep je to citlivé téma. Renegade se prodával dobře, část publika ho však nepovažovala za skutečný off-road. Naopak Avenger se stal evropským hitem a v roce 2023 získal titul Car of the Year, přestože ani on není klasický Wrangler. Proto se novým modelům na STLA One už teď slíbá pohon všech kol, nejlepší schopnosti v terénu ve třídě, slušné nájezdové a sjezdové úhly a možně i technologie jako steer-by-wire.

Nejkontroverznější projekt je velký D-SUV. Bude se vyrábět v Číně na platformě Dongfeng, ale design a ladění si Jeep ponechá ve vlastní režii. Catone tento přístup přirovnal k iPhonu: značková myšlenka a identita zůstávají u Jeepu, průmyslovou základnu dodá partner. Nejpravděpodobnější technický dárce je off-roadová rodina M-Hero, včetně modelu M817 — SUV o délce zhruba 5,1 m, který je v Číně k mání jako PHEV nebo sériový hybrid s výkonem až kolem 900 konií.

Takový Jeep míří v Evropě přímo na Land Rover Defender a Toyotu Land Cruiser, ale s jinou logikou: už ne ryze americký off-road, nýbrž globální model s čínskou technikou a evropskými normami. Grand Cherokee v Evropě kvůli slabé poptávce skončil, Wrangler musel pryč kvůli emisním pravidlům a plány pro Recon a Wagoneer S jsou podle všeho odložené.

Nový směr Jeepu vypadá rizikově: značka se snaží být víc evropská a zároveň se opírá o čínskou platformu. Hlavní je, aby se cestou neztratilo to, kvůli čemu si lidé sedm štěrbin v mašce vůbec vybírají.