05:15 30-06-2026

BMW iX5 60: nejtěžší X5 v historii se ukázalo dva dny před debutem

Elektrická vlajková loď nové rodiny X5 G65 nese baterii 144 kWh, dva motory a hmotnost se blíží 2,8 tuny.

Nové BMW X5 generace G65 se objevilo v síti dva dny před oficiální premiérou. Podle BMWBLOG ukazují fotografie kolující na sociálních sítích už sériový iX5 60 — elektrickou vlajkovou loď chystané rodiny.

Vzhledově se X5 znatelně přibližuje novému iX3: podobný předek, protažené světlomety a moderní pojetí typických „ledvinek“. Větší model má ale vlastní detail — světelný podpis ve tvaru X v denních svítilnách. Přední nárazník s velkými vzduchovými otvory a tmavými lemy má blíž k M Sportu než k základní výbavě.

Z profilu jsou nápadné rozšířené blatníky a nové kliky dveří umístěné pod linií oken. Tvarem připomínají řešení z exkluzivních modelů BMW Speedtop a Skytop — teď se ten detail může objevit i v sériovém SUV. Vzadu X5 dostalo světelný pás přes téměř celou šířku karoserie, hlavním otazníkem je ale víko zavazadelníku. Soudě podle snímků mohl model přijít o klasické dělené víko, jeden z poznávacích znaků X5 od roku 1999.

Elektrické iX5 60 xDrive bude nejradikálnější variantou nové generace. Využívá šestou generaci eDrive, 800voltovou architekturu a válcové akumulátorové články. Využitelná kapacita baterie bude 144 kWh v USA a 141 kWh v Evropě — největší paket, jaký BMW kdy ve svém elektrickém modelu použilo. Sdružený výkon obou elektromotorů činí 425 kW, tedy 578 koní, pohon všech kol xDrive je standardem.

Druhá strana mince: iX5 bude nejtěžším X5 historie. Rozdíl mezi nejlehčí variantou G65 a elektrickou vlajkovou lodí dosahuje zhruba 600 kg a hmotnost iX5 se podle BMWBLOG blíží 2,8 tuny. Proto bude do standardní výbavy patřit vzduchové odpružení, adaptivní tlumiče, aktivní zatáčení zadních kol a aktivní stabilizace klonění.

Pro trh jde o jasnou změnu filozofie. X5 byl vždy všestranný prémiový SUV se sportovním nádechem, ale elektrické iX5 z něj dělá technologickou vlajkovou loď, kde dojezd, nabíjení a hmotnost váží stejně jako motor a podvozek. Konkurovat bude Mercedesu-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron, Porsche Macanu Electric ve vyšších verzích a velkým čínským elektrickým crossoverům jako Li Auto, Zeekr a Avatr.

Velká baterie a působivý výkon znějí přesvědčivě, ale hmotnost, cena a dostupnost servisu nakonec mohou rozhodovat víc než lákavá čísla. Zvlášť pokud kupující porovná iX5 nejen s předchozím X5, ale i s hybridy Li Auto nebo s benzinovými a plug-in hybridními verzemi téhož G65.