17:00 26-06-2026
Hyundai Ioniq 9: 422 koní, 539 km EPA, konektor NACS a Pikachu na přístrojovém panelu
Hyundai představil v Pusanu Ioniq 9: baterii 110,3 kWh ve 800V architektuře, až 422 koní, dojezd 539 km podle EPA, sériový konektor NACS a téma Pokemon na přístrojovém panelu.
Na stánku Hyundai v Pusanu nezobrazuje digitální boční zrcátko Ioniqu 9 ani jiná auta, ani vodorovné značení — jen Pikachua a Eevee. Není to chyba kamery: figurky Pokemon byly umístěny vedle auta záměrně tak, aby se dostaly do obrazu Digital Side Mirror a okamžitě vysvětlily hlavní myšlenku — Hyundai se snaží prodat elektromobil nejen dojezdem, ale i digitálním zážitkem.
Ioniq 9 přitom není žádná hračka. Je to vlajková loď elektrické řady Hyundai a největší osobní EV značky: 5060 mm na délku, 1980 mm na šířku, 1790 mm na výšku a rozvor 3130 mm. Rozvor je delší než u mnoha plnohodnotných SUV a architektura nevychází z modelu Palisade — základem je platforma E-GMP s 800V systémem a baterií 110,3 kWh.
Zvenčí Ioniq 9 sleduje designový jazyk Aerosthetic od Hyundai: tenké LED pásy, pixelové bloky světlometů, téměř uzavřená přední část, mohutné prahy a 21palcová kola Michelin Primacy Tour. S digitálními zrcátky je součinitel odporu vzduchu uváděn na Cx 0,259 — silné číslo pro velké třířadé SUV, zejména s ohledem na výšku téměř 1,8 m.
Jak uvádí 32CARS.RU, praktičnost modelu není jen pro efekt. Třetí řada není určena pouze pro děti: sedadla mají vlastní opěrky hlavy a tříbodové pásy a přístup je řešen přes druhou řadu. K dispozici jsou dvě uspořádání interiéru — sedmimístné s lavicí a šestimístné se dvěma kapitánskými sedadly. Na stánku BIMOS stála přesně šestimístná verze Calligraphy s individuálními sedadly druhé řady a elektrickými nastaveními.
V nejvyšší výbavě dostala první a druhá řada sedadla Premium Relaxation Seats: sedák se vysouvá dopředu, opěradlo se sklápí do relaxační polohy a cestující sedí prakticky jako v business třídě. Na opěradlech předních sedadel jsou samostatné obrazovky s OTT službami včetně Netflixu, YouTube, Disney+, Wavve, TVING, Spotify a LG U+. Pro rodinný EV na dlouhé trasy to znamená víc než další desetina sekundy v akceleraci.
Před řidičem jsou dva zaoblené 12,3palcové displeje a na okrajích panelu samostatné obrazovky digitálních bočních zrcátek. Hyundai ponechal fyzická tlačítka a otočné ovladače a volič převodů přesunul na páčku na pravé straně sloupku řízení, čímž uvolnil středový tunel pro držáky nápojů a bezdrátové nabíjení. Vznikl interiér s mnoha obrazovkami, ve kterém ale základní úkony nejsou zcela schované v menu.
Samostatným tématem je ticho na palubě. Ioniq 9 je prvním Hyundai mimo značku Genesis se systémem Active Noise Control: ten reproduktory potlačuje nízkofrekvenční hluk v protifázi. K tomu se přidává akustické čelní sklo a pohlcující vložky v pneumatikách. U velkého elektrického crossoveru je to klíčové: bez motoru začnou pocit prémiovosti určovat pneumatiky, vítr a duněni karoserie.
Pohonné varianty jsou tři. Základní S má pohon zadních kol, 215 koní a až 539 km dojezdu podle EPA. Střední SE/SEL dostávají dva motory, pohon všech kol, 303 koní a až 515 km. Nejvyšší Limited, Calligraphy a Calligraphy Design Performance nabízejí 422 koní a 700 N·m, zrychlují z 0 na 100 km/h za přibližně 5,2 sekundy a podle EPA ujedou kolem 500 km. Rychlonabíjení DC zvládá až 350 kW a doplnění baterie z 10 na 80 % trvá přibližně 24 minut.
Pro USA je důležitý detail — od jara 2026 má Ioniq 9 z výroby konektor NACS. To znamená, že se může nabíjet u Tesla Superchargerů bez adaptéru, a pro amerického zákazníka je dnes tento bod stejně důležitý jako výkon nebo kožené čalounění. Tamní ceny začínají na 60 555 $ za základní S a sahají k 79 090 $ za Calligraphy Design Performance, bez daní, dopravy a marží dealerů.
Zpět k Pikachuovi. V únoru 2026 Hyundai oznámil spolupráci s Pokemon Korea u příležitosti 30. výročí značky. Pro korejské modely s ccNC — Palisade, Ioniq 9, Nexo, modernizovaný Ioniq 6, Sonata The Edge 2026 a Staria — vyšly dvě grafické sady přístrojového panelu: Pokemon Pikachu Quick Attack a Pokemon Ditto World. Cena je 29 900 wonů, asi 21 $ podle aktuálního kurzu, jde o doživotní licenci pořízenou přes BlueLink Store nebo aplikaci MyHyundai.
Není to jen tapeta. Sady mění startovací a vypínací animace, tachometr, navigaci i celkový vizuální styl rozhraní. Na BIMOS běžela v Ioniqu 9 právě sada Pikachu Quick Attack — proto se Pikachu ocitl nejen vedle auta, ale i na stupnici tachometru. Hyundai otevřeně hraje na generaci, pro kterou je automobil dalším displejem, a koupě digitálního vzhledu připomíná spíš pořízení skinu ve hře.
Ioniq 9 bude konkurovat modelům Kia EV9, Rivian R1S, Volvo EX90, Mercedes EQS SUV, Cadillac Vistiq a velkým benzinovým třířadým SUV pro zákazníky, kteří ještě nejsou připraveni přejít plně na elektromobily. Silnými stránkami Hyundai jsou velká baterie, 800V architektura, prostor, ticho a přístup k Superchargerům v USA. Slabé body zůstávají klasické: reálný zimní dojezd, cena pojištění, zůstatková hodnota a závislost na síti rychlonabíječek.
Na BIMOS Hyundai ukázal, že vlajkový elektromobil už se neprodává jen kilowatty. Ioniq 9 musí být velký, tichý, rychlý a rodinný — a zároveň natolik digitální, aby Pikachu na přístrojovém panelu nevypadal jako náhodný vtip, ale jako součást nové automobilové kultury.