06:30 22-06-2026

Honda Prelude: výrazně víc DNA Civicu Type R, než se zdálo

Nová Honda Prelude není jen elegantní kupé na základě Civicu — sdílí s Civicem Type R architekturu platformy, zavěšení, řízení, adaptivní tlumiče i brzdy Brembo.

Vracející se Honda Prelude se ukazuje jako mnohem víc než jen elegantní kupé na základě Civicu. Nové detaily dokládají, že má s Civicem Type R společného víc, než se zpočátku zdálo: společnou architekturu platformy, zavěšení, řízení, adaptivní tlumiče a brzdy Brembo.

Celé to začalo drobností — víčkem palivové nádrže. U většiny moderních Hond už chybí, ale Civic Type R si je drží. Úplně stejný díl se objevil i na Preludu, čímž jsou tyto dva modely jediné Hondy na americkém trhu, které mají klasické víčko nádrže. Honda to vysvětluje palivovými normami některých trhů a malými výrobními objemy: pro Type R a Prelude se vyplatí používat jednu sadu řešení, místo aby se vyvíjely zvlášť.

Postupně vyšlo najevo víc. Prelude a Civic Type R mají shodný rozchod kol vpředu i vzadu. To, že kupé sdílí s Type R přední část, se vědělo už dřív, ale shoda vzadu naznačuje hlubší propojení. Honda potvrdila, že Prelude přebírá základní architekturu platformy, konstrukci zavěšení a klíčové hardwarové systémy Civicu Type R. Zároveň ale firma zdůrazňuje jednu věc: podvozek není zcela identický a nastavení má vozu dát vlastní charakter.

Ten rozdíl je důležitý. Civic Type R je hatchback s agresivní pozicí za volantem, manuální převodovkou a pověstí auta na okruh. Prelude hraje jinou roli: klidnější kupé určené nejen fanouškům ostřejších Hond, ale i kupcům, kteří chtějí stylové sportovní auto na každý den. Stejné komponenty tedy automaticky neznamenají stejné chování na silnici.

Pro Hondu tenhle přístup dává smysl. Vyvíjet zvláštní sportovní platformu pro tak okrajový model jako Prelude by bylo příliš drahé. Využití základu Type R snižuje náklady a zároveň dává kupé správný základ: tuhost, přesné zavěšení, dobré řízení i pořádné brzdy už tam jsou. Zbývá vše naladit tak, aby Prelude nepůsobil jako změkčená imitace Type R.

Na trhu to může zahrát ve prospěch modelu, soudí 32CARS. Mazda MX-5 sází na lehkost a klasický pohon zadních kol, Toyota GR86 a Subaru BRZ na jednoduchost a manuál, zatímco Prelude podle všeho půjde jinou cestou: víc komfortu, hybridní technika a sportovní inženýrství z Civicu Type R pod dospělejší karoserií.

Prelude se nevrací jako přímý dědic starého kupé, ale jako pokus Hondy postavit sportovní auto, aniž by spadla úplně do tvrdosti Type R.