11:30 21-06-2026

Aptera Solar EV: tříkolový prototyp slíbídojezd až 1609 km

Kalifornský start-up Aptera představuje jezdící prototyp svého tříkolového solarího EV: až 1609 km dojezdu, 64 km zdarma ze slunce a ceny od 28 000 dolarů.

Aptera se znovu pokouší dokázat, že solarní auto není jen marketingový trik. Kalifornský start-up představil jezdící prototyp tříkolového elektromobilu, který se má dobíjet z panelů na karoserii a v ideálních podmínkách přidávat až 64 km dojezdu denně.

Na běžném voze tenhle trik téměř nepomůže: je příliš těžký, příliš vysoký a požírá příliš mnoho energie. Aptera šla jinou cestou. Dvoje dveře, dvě místa, tři kola, zakryté přední podběhy a karoserie ve tvaru kapky. Startovací verze váží zhruba 998 kg — výrazně méně než většina elektromobilů. Udaná spotřeba je jen kolem 62 Wh na kilometr. Proto solarní panely na střeše a karoserii zde nepřinášejí symbolických pár kilometrů, ale skutečnou denní rezervu.

Pro město je nápad silný. Pokud řidič najezdí méně než 40–60 km denně a žije ve slunečném kraji, může Aptera teoreticky týdny vydržet bez zásuvky. Pro delší cesty se počítá s bateriemi s dojezdem od 402 do 1609 km. Další důležitý krok je konektor NACS: Aptera se stala jedním z prvních výrobců mimo Teslu, kteří tento standard přijali, a získává tím přístup k Tesli síť dobíjecích stanic.

Ani v dynamice nejde o „pomalý eko-kolooběžnik“. Verze s předním pohonem by měla dávat asi 200 koni a zrychlit na 97 km/h za méně než 6 sekund. Interiér je minimalistický, s centrálním displejem a digitálními zrcátky na kamerách. Kufr je překvapivě dlouhý: podle výrobce se do něj vejde surf, golfová taška i kempinková výbava.

Projekt má ovšem svá slabá místa. Prototyp ještě potřebuje doladění odhlučnění a bojuje s vibracemi a samotné tříkolové uspořádání omezuje cílové publikum. Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 ani BYD Seal nejsou jeho přímými konkurenty. Aptera prodává jiný scénář: maximální účinnost místo klasického automobilového formátu.

Cena je uvedena v rozmezí od 28 000 do 55 000 dolarů. Dolní hranice zní lákavě, ale verze s největší baterií se téměř jistě přiblíží hornimu okraji. Důležitý je sám koncept: Aptera ukazuje, že dojezd jde prodlužovat nejen větší baterií, ale i snížením hmotnosti, odporu vzduchu a spotřeby.

Pokud start-up skutečně dorazí do sériové výroby, spor už nebude o solarní panely. Hlavní otázka zní, zda jsou lidé ochotni koupit si tak neobyčejný vůz jen proto, aby viděli nabíjecí stanici o něco méně často.