20:30 20-06-2026

Ohebné zadní křídlo Ferrari: patent na křídlo, které se zkroutí uprostřed zatáčky

Ferrari si nechalo patentovat zadní křídlo, které se neotáčí na pantu, ale ohne se a zkroutit díky pružným vzpěrám a samostatným aktuátorům.

Ferrari hledá nový způsob, jak řídit aerodynamiku svých supersportů. Společnost si nechala patentovat zadní křídlo, které nemění jen úhel náběhu — dokáže se ohýbat a kroutit díky pružným vzpěrám a samostatným aktuátorům. Od běžných aktivních křídel, která pracují jako tuhá plocha na pantu, odlišuje nápad sama povaha konstrukce: neotáčí se, ale deformuje.

Podle popisu patentu využívá konstrukce několika samostatných aerodynamických profilů upevněných na ohebné desce. Dvě pružné vzpěry jsou řízeny různými aktuátory, takže křídlo lze teoreticky deformovat asymetricky z jedné strany na druhou. V zatáčce by takové řešení dokázalo zatížit přítlačnou silou právě tu správnou stranu vozu, na rovincě by se vzpěry naopak naprostily a snížily aerodynamický odpor. Duchem to připomíná aktivní křídlo Zenvo, ale u Ferrari působí myšlenka jemněji vyladěně.

Hlavní potíží je materiál. Pružné prvky se musí mnohokrát ohýbat pod velkým zatížením, a přitom se neunavit, neprasknout ani přidávat hmotnost. Ocel by cyklické ohýbání vydržela, ale pro supersport je prostě příliš těžká. Skutečná hodnota patentu tak bude záviset na tom, zda Ferrari najde lehký a trvanlivý materiál pro takovou konstrukci.

Pro běžného řidiče je smysl této technologie jednoduchý: na klikaté silnici nebo na okruhu by vozidlo mohlo získat víc stability právě ve chvíli, kdy je potřeba, a na rovincě by méně ztrácelo rychlost kvůli odporu vzduchu. Zatím však nelze říci, že se ohebné křídlo objeví na konkrétním modelu Ferrari. Patenty často zachycují směr inženýrského myšlení, ale negarantují sériovou výrobu.