22:00 10-06-2026

Mazda Mobile Carbon Capture: 804 gramů CO2 zachycených a uložených během 24hodinového závodu

Mazda poprvé spustila palubní systém zachycování CO2 jako uzavřený cyklus — adsorpce, desorpce a ukládání — během 24 hodin Fuji. Výsledek je 9,6krát lepší než v listopadu 2025.

Přidat 32CARS mezi preferované zdroje Google

Mazda udělala další krok ve svém patrně nejneobvyklějším ekologickém projektu. Palubní systém Mazda Mobile Carbon Capture, který zachytává CO2 přímo z výfuku spalovacího motoru, poprvé dokončil plný cyklus zachycení v reálném závodě. Podle tiskového oddělení značky vůz za 24 hodin zachytil a uložil 804 gramů CO2, což je 9,6krát víc než při prvním testu před půl rokem.

© newsroom.mazda.com

Experiment probehl 5.–7. června 2026 během 24 hodin Fuji, třetího závodu sezóny Super Taikyu. Testovacím vozem byla opět Mazda Spirit Racing 3 Future Concept s číslem 55, jezdící na biodieselu HVO, uhlíkově neutrálním palivě, které je podle dřívějších zpráv 32CARS v Evropě již běžně v provozu. První veřejné nasazení systému proběhlo v listopadu 2025, ale tehdy dokažovala jednotka jen adsorbovat CO2 a zachytila pouhych 84 gramů.

© newsroom.mazda.com

Hlavním rozdílem tentokrát je přidání desorpční fáze a samostatné palubní nádrže. Zeolit, porézní minerál, který tvoří jádro technologie, při zahřátí CO2 opět uvolňuje — a Mazda na to využívá právě teplo výfukových plynů. Dále elektrický kompresor plyn stěhuje do zásobníku. Celý proces se uzavírá: od zachycení molekul ve výfuku až po jejich uložení na palubě se všechno odehrává ve voze.

Mazda také zdůraznila, že v určitých okamžicích kombinovaný efekt HVO a zachyceného CO2 dočasně překročil cílovou hodnotu zachycování, která se počítá pro běžné používání sersióvních modelů — jinými slovy, že běžný vůz se spalovacím motorem byl na chvíli skutečně uhlíkově negativní, byť jen na krátké období.

Další cíl je ambicióznější. Mazda chce dosáhnout krátkodobé uhlíkové negativity již v závodních podmínkách při sedmém závodu Super Taikyu v listopadu 2026. Strategický horizont zůstává stejný: do roku 2035 dosáhnout mobility, při níž čím víc se jízdí, tím méně CO2 zůstává v ovzduší.

newsroom.mazda.com