13:48 01-06-2026

Renault uzavírá retro éru: po Twingu už další remaky nebudou

Renault nehodlá elektrifikovat celé své muzeum. Po R5, R4 a chystaném Twingu značka přechází na nový designový jazyk.

Renault nehodlá proměnit celé své muzeum v elektrickou modelovou řadu. Po R5 E-Tech, R4 E-Tech a chystaném Twingu E-Tech chce značka zastavit retro vlnu a přejít na nový designový jazyk.

Recept zafungoval. Renault 5 vrátil siluetu kompaktního městského hatchbacku ze 70. let, Renault 4 se proměnil v praktičtější elektrický crossover s odkazy na originál z roku 1961 a Twingo má vsadit na vzpomínku na první model z roku 1992. Všechny tři využívají nostalgii ne jako dekoraci, ale jako způsob, jak se rychle odlišit v moři bezpohlavních elektromobilů.

Tato strategie má ale své hranice. Šéf designu Renault Group Laurens van den Acker už to vysvětlil: lidé mají selektivní paměť na minulost a ne každý starý model vyvolává stejnou reakci jako R5, R4 nebo Twingo. Proto nemá smysl čekat na elektrický návrat Safrane, Avantime nebo sériového R17. R17 Electric Restomod zůstane spíš designovým cvičením než předzvěstí nového sériového vozu.

Odtud bude Renault muset prodávat elektromobily už bez nostalgického háčku. Po startu Twinga začátkem roku 2026 se firma soustředí na obnovu větších elektrických modelů, včetně rodiny Megane a Scenic. Pro ně se připravuje modernizovaná platforma AmpR Medium s 800voltovou architekturou a do roku 2027 chce Renault snížit cenu svých elektromobilů o 40 % díky LFP bateriím, výrobnímu objemu a menšímu počtu dílů.

Pro zákazníka to znamená posun priorit. Retro modely prodávají emoci a okamžitou rozpoznatelnost, ale masový elektromobil potřebuje cenu, dojezd, rychlost nabíjení a rozumné náklady na opravy. Zejména v Evropě, kde Renault musí soupeřit nejen s Volkswagenem a Stellantisem, ale také s čínskými značkami, které tlačí cenou.

Renault zahrál kartu nostalgie dobře, teď ale značka musí dokázat, že i její budoucnost je rozpoznatelná.