15:29 23-03-2026

Euro NCAP zavádí testy asistenčních systémů v reálných podmínkách

Euro NCAP změnil metodologii testování bezpečnosti vozidel. Nově zahrnuje testy v reálném provozu na silnicích, což zpřísňuje požadavky na asistenční systémy.

Euro NCAP zásadně mění způsob hodnocení bezpečnosti vozidel. Organizace nyní testuje asistenční systémy řidiče nejen v laboratořích, ale i v reálných podmínkách na silnicích.

Testy vyrazily na cesty

Nová metodologie zahrnuje najetí až 2000 kilometrů na různých typech komunikací od městských ulic po dálnice. Klíčové je, že testy probíhají v několika zemích, aby zohlednily rozdíly v infrastruktuře, dopravním značení a vodorovném značení.

Vozidla jsou vybavena dodatečnými kamerami a senzory, které v reálném čase monitorují asistenční systémy.

Předem neznámé trasy

Výrobci nejsou předem informováni o konkrétních testovacích trasách. Tím se zabrání tomu, aby optimalizovali systémy pro konkrétní podmínky, což přibližuje hodnocení skutečnému používání.

Asistenční systémy musí správně fungovat za všech okolností, ať už jde o různé typy vodorovného značení, dynamické omezení rychlosti nebo odlišnosti v dopravním značení napříč zeměmi.

Chyby mají větší váhu

Zvláštní pozornost se věnuje falešným poplachům. Například systém může nesprávně detekovat únavu řidiče nebo špatně přečíst vodorovné značení. Takové chyby přímo ovlivňují konečné bezpečnostní hodnocení.

Pro dosažení nejvyššího pětihvězdičkového hodnocení musí vozidlo získat alespoň 80 bodů ze 100 v každé bezpečnostní kategorii. Nové testy to výrazně ztěžují.

Celkově to znamená, že hodnocení bezpečnosti vozidel se přibližuje reálným podmínkám, zatímco požadavky na elektronické asistenty se znatelně zpřísňují.