Статьи

Многие автофаны могут сказать, что французы вообще не умеют делать хорошие машины, штампуя лишь массовые Logan и Duster на потребу публики. Однако славная история марки знает не мало примеров, когда французские автомобили становились родоначальниками целых классов. Именно во Франции придумали минивэны, горячие хэтчбеки и по-новому взглянули на еще множество автомобильных кузовов. А их заслуги в автоспорте, от ралли до Формулы-1, вылились во множество дорожных спорткаров — именно их и вспомним.

В истории каждой автомобильной марки среди самых массовых и ходовых моделей всегда найдется своя изюминка. Некий эксперимент инженеров, смелый шаг маркетологов, рисковая попытка застолбить нишу и стать лучшим на чужом поле. Порой такие автомобили не находят признания сразу и лишь с течением времени становятся лакомым кусочком для коллекционеров и фанатов марки. Сегодня мы постараемся найти такие авто у самой скучной и, казалось бы, заурядной марки на свете.

Кажется, этого персонажа знают даже те, кто не сильно увлечен машинами. Именно этот английский ведущий в свои 58 лет смотрит на вас с десятков нравоучительных постеров в его язвительной манере, ходящих в сети. Джереми добился успеха не только как ведущий лучших автомобильных шоу на планете, но и как человек, способный нести любой бред с абсолютно серьезным лицом и плевать на мнение окружающих. Мы изучили его автомобильный вкус и теперь тоже от него в восторге!

Пожалуй, именно на это время пришлась золотая эпоха тюнинга в Германии. Инженерные творения автоконцернов поражали балансом мощности и легкости, а конкуренция на гоночных трассах заставляла все больше доводить машины до совершенства. К тому же, садясь в то время за руль, водитель оставался один н, а один с автомобилем — никакой тебе электроники, только смелость и мастерство. Мы выбрали 5 редких версий хорошо известных спорткаров, которые превзошли все ожидания.

Бывает, душа просит праздника — нажать педаль в пол, не думая о расходе, или ломануться сквозь чащу к любимому озеру. А может быть вы давно думали о любительских соревнованиях или вам просто нужен транспорт для любимой рыбалки или охоты? Для всего этого отлично подойдет старый добрый джип, но не с каким-нибудь маломощным дизелем, а с большим бензиновым мотором. Тем более, что стоит эта неубиваемая классика на уровне «Жигулей», а удовольствия на дороге приносит в разы больше.

Эта недолгая пора в истории запомнится как время сумасшедших дорожных прототипов, которыми управляли не менее сумасшедшие пилоты. В эпоху практически полного отсутствия электроники и систем безопасности водителю приходилось нестись по узкой забитой людьми трассе на скорости до 200 км/ч. Одна ошибка, и с жизнью расстанется не только экипаж, но и еще десяток зевак. 600 сил мощности, 900 килограммов веса и лучшие трассы чемпионата мира по ралли — вспомним то славное время.

С момента выпуска последней классической «Волги» в 2009 году минуло почти 10 лет. В начале 2000-х Горьковский автозавод даже пытался возродить легендарный бренд, навесив его на собиравшийся в Нижнем Новгороде седан Chrysler Sebring прошлого поколения. Но новинка под именем Volga Siber была слишком дорога для нового авто 20-летней выдержки, и покупателям не приглянулась. Однако в истории марки «Волга» осталось еще много славных моделей, которые мы сегодня и вспомним.

Почти половина новых иномарок, выкатывающихся за ворота автосалонов, оснащена разнообразными «автоматами». Это удобно в пробках и повседневной езде, а для редких минут драйва можно воспользоваться ручным режимом. Однако сам по себе классический «автомат» с гидротрансформатором весьма дорог в производстве, поэтому его постепенно вытесняют роботы и вариаторы. Какие же из них самые надежные, и сколько способна выходить без ремонта современная коробка передач.

Современным автоматическим трансмиссиям с гидротрансформатором уже больше полувека. За это время они обросли множеством технологий, научились не красть динамику у мотора и получили десяток ступеней у самых продвинутых образцов. Оставаясь изделием технически сложным, «автоматы» хоть и делают езду несравненно проще, но не лишены поломок, которые выливаются в дорогостоящий ремонт. И мы задались вопросом, а были ли в истории «автоматы», которые считались образцом надежности и неприхотливости?

Полный привод в России — не нужда, а общая необходимость. В стране, где дороги до сих пор зимой чистят по случаю, а дворы порой заметает до состояния целины, просто необходима машина, которая будет грести всеми четырьмя колесами. Но что делать, если кроссоверы не ложатся на душу, да и вы любитель более скоростной езды, нежели та, что может себе позволить любой паркетник? Кажется, у нас есть ответ на ваш вопрос.