Статьи

В городах все теснее, а ярким индивидуальностям все труднее выделяться из потока однообразных «Фокусов», «Солярисов» и «Рапидов». Что же выбрать человеку, который хочет каждый день радовать глаз, подходя к своему автомобилю? Если вы из тех, кто оглядывается на свою машину после парковки, то вы сделали правильный выбор. Хотите к нам присоединиться? Мы выбрали 5 самых свежих и броских хэтчбеков 2019 года, на которые будете сворачивать голову не только вы, но и прохожие.

Как бы не были хороши внедорожники, никакой «Гелендваген» не подчеркнет статус владельца лучше черного 5-метрового седана. Представительские авто — это особая лига, в которой первую скрипку играет, конечно же, большая немецкая тройка. Но что делать, если душе хочется простора и мощности, а бюджета хватает лишь на половину BMW 7-й серии? Попробуем найти подходящий вариант среди японских, корейских и европейских новинок.

Сегмент среднеразмерных паркетников — один из самых динамично развивающихся на автомобильном рынке России. В погоне за покупателями каждая марка предлагает все более стильный облик, больше внедорожных возможностей и новые технические решения. Все для того, чтобы среднестатистический владелец кроссовера пару раз в месяц съезжал с асфальта и каждый день свысока смотрел на остальные авто в пробке. Сегодня мы расскажем о самых интересных паркетниках, которые вам стоит ждать в этом году.

Рынок поминутной аренды авто растет как на дрожжах, и локомотивом здесь, конечно же, выступает Москва. Жители мегаполиса быстро поняли, что содержание собственного авто обходится гораздо дороже, чем аренда чужого. Тем более, что каршеринг может предложить машины на любой вкус и кошелек. От 5 рублей за минуту за Lada Granta до 60 рублей за право управления Porsche 911 Carrera 4S. Какие же еще авто есть в парках московских операторов и сколько стоит такое поминутное удовольствие?

В головах большинства водителей еще свежи предания далекой старины о ненадежности бесступенчатых трансмиссий. Дескать, ремень не переваривает большой мощности, коробка боится перегрева, ходит мало, а ремонт влетает в копеечку. Однако все эти проблемы были свойственны скорее самым первым вариаторам. Сейчас такие трансмиссии ставят и на тяжелые седаны бизнес-класса, и на мощные кроссоверы. Мы изучили отзывы десятков владельцев подобных паркетников и выбрали самые удачные сочетания по надежности.

На днях в сети появилось объявление о продаже последних грузовиков «Бычок». Эта модель стала для завода крайней за всю его более чем 100-летнюю историю. В 2014 году предприятие фактически прекратило работу, а его огромная территория начала застраиваться высотками. Еще какое-то время рабочим удавалось собирать авто из оставшихся машинокомплектов. Также недолго функционировал цех, который собирал лимузины. Сейчас марка окончательно канула в лету, но оставила после себя добрую память.

На автомобиле можно ездить с кучей неисправностей — со стучащей подвеской, подвывающей коробкой, сбоящей электрикой и неравномерно работающими тормозами. Но если в машине неисправен двигатель, то движения не может быть в принципе. Именно поэтому при покупке большинство водителей обращают особое внимание на мотор. Сейчас уже не встретишь двигателей, которые без проблем проедут без капиталки полмиллиона километров. Но их делали раньше, и многие из них еще живут под капотами массовых иномарок.

Комфорт не всегда стоит дорого — это с легкостью доказывают японские автомобили, которые исправно колесят по дорогам России даже спустя 20 лет после выпуска. В те времена машины строили инженеры, а не маркетологи, поэтому авто тех лет имеют солидный запас прочности. Правда, достойный экземпляр придется поискать — модели не новые, да и не все хозяева отличаются заботой о японской классике. Тем не менее, ны рынке еще можно встретить большие и комфортные авто ценой всего до 200 тысяч рублей.

Огромные габариты, нереальные мощности и грузоподъемность, превышающая собственный вес. Такие автомобили поражают воображение не только размерами, но и технологиями. У них мало общего с обычными авто с классическим ДВС — большинство таких самосвалов ездят на электротяге от бортовых дизель-генераторов. Вращают же колеса электромоторы, которые встроены в каждую ступицу, обеспечивая машину полным приводом. Все для того, чтобы такой самосвал мог работать 24 часа в сутки 365 дней в году.

Какая бы мода не стояла на дворе - на кроссоверы или спортседаны - есть люди, которым просто необходим большой вместительный автомобиль. При этом, они не согласны кормить тяжелый и прожорливый внедорожник и часто останавливают свой выбор на минивэнах. Вместительные и экономичные монообъемники могут спокойно отвезти своего владельца всей семьей на дачу или в кругосветку. Они же порадуют вас вместительным багажником и не будут чужими на парковке вашего офиса. Да, и стоят минивэны не так уж дорого!