4 августа 2025 15:59
Покупка подержанного Focus: на что обратить внимание
Надёжен с мотором 1.6 и обычным «автоматом», но PowerShift лучше избегать. Проверяйте рейку, подвеску и масло. Цены — от 600 тыс. ₽. Главное — не сэкономить на диагностике.
Ford Focus — один из самых популярных автомобилей на вторичном рынке в России. Наиболее часто встречаются модели второго и третьего поколения (2005–2018 гг.), которые заслужили репутацию надёжных и доступных в обслуживании. Линейка двигателей включает бензиновые моторы 1.6, 1.8 и 2.0 литра (от 100 до 150 л.с.), а коробки передач варьируются от классической «механики» до 4—6-ступенчатых автоматов и «робота» PowerShift.
Эксперты 32CARS особенно выделяют двигатель 1.6 литра — простой и надёжный, способен пройти более 200 000 км без серьёзного ремонта при своевременной замене масла. Однако «робот» PowerShift, устанавливавшийся на третье поколение Focus, вызывает множество нареканий. Владельцы жалуются на дёрганья, перегревы и сбои модуля управления. Наиболее проблемными считаются машины 2012–2015 гг. выпуска. При выборе лучше предпочесть варианты с «механикой» или традиционным гидротрансформатором.
Среди других потенциальных проблем — рулевая рейка (появление люфта и стуков после 100 тыс. км), а также повышенный расход масла у моторов 1.8 и 2.0 при редкой замене масла. Тем не менее, кузов Focus хорошо защищён от коррозии, электроника редко вызывает проблемы, а подвеска, несмотря на мягкость, достаточно вынослива — лишь стойки и втулки стабилизатора требуют внимания ближе к 80–100 тыс. км.
Перед покупкой Focus с пробегом важно провести тщательную диагностику. Если рассматриваете вариант с PowerShift, проверьте плавность переключений, отсутствие рывков и актуальность ПО блока управления — Ford проводил отзывные кампании. На механике стоит обратить внимание на вторую передачу — износ синхронизатора может вызвать хруст при включении. Обязательно сделайте тест-драйв по неровной дороге: стуки в передней части могут говорить о рулевой рейке или износе подвески.
Также стоит проверить двигатель на стабильность работы, выхлоп — на дымность (сизый дым укажет на «масложор»), а масло — на уровень и цвет. Кузов желательно осмотреть в арках и под днищем: сквозной ржавчины, как правило, нет, но отдельные очаги на старых авто вполне возможны.
Цены на подержанные Focus начинаются примерно от 600–700 тыс. рублей за экземпляры с «механикой» и скромной комплектацией (2012–2013 гг.). Более свежие машины 2016–2018 гг. с аккуратной историей и автоматом стоят в среднем 1,0–1,3 млн ₽. В своём классе Focus остаётся одним из лучших по соотношению цена/качество. Главное — не нарваться на проблемный «робот» и внимательно оценить состояние подвески.