15 июля 2025 14:07

Как выбрать «семёрку» с пробегом: рекомендации для тех, кто не боится гаечных ключей

Старая добрая «семёрка» всё ещё встречается на рынке — простая, дешёвая и ремонтопригодная. Но перед покупкой обязательно проверьте кузов: ржавчина — главная беда. Мотор и коробка легко чинятся, запчасти копеечные. Цены — от 30 до 150 тысяч ₽.

Ни для кого не новость, что ЛАДА 2107 давно ушла с конвейера, но на вторичном рынке всё ещё можно найти «живые» экземпляры. Классическая «семёрка» привлекает своей простотой, надёжностью в полевых условиях и копеечной стоимостью запчастей. Это редкий случай, когда машину можно «починить тапком», а многие владельцы с иронией называют её «конструктором для взрослых». Издание 32CARS.RU разобралось, на что смотреть при выборе «семерки» с пробегом.

Комплектации

Типовая комплектация — мотор 1.5 (карбюратор или инжектор), механическая 4- или 5-ступенчатая коробка, задний привод. Всё просто и ремонтопригодно. Однако это не значит, что «семёрка» — надёжный автомобиль: она требует регулярного обслуживания, особенно в возрасте 10+ лет.

Недостатки

Слабое звено — кузов. Коррозия съедает пороги, пол и арки: даже экземпляры 2010–2012 годов часто уже «цветут». Металл тонкий, антикор слабый, поэтому лучше сразу искать машину с целыми силовыми элементами. Восстановление гнилого кузова обойдётся дороже покупки новой такой же «семёрки».

Технически проблем тоже хватает. Задний мост часто «воет», коробка на старых авто гремит — это говорит об изношенных синхронизаторах. Карбюраторные версии требуют тонкой настройки, а на инжекторных желательно прочистить форсунки. Регулировка клапанов — обязательная процедура каждые 10–15 тысяч км. Из навесного чаще всего сдаются генератор, бензонасос и катушка зажигания — к счастью, они стоят копейки.

На что смотреть при покупке

В первую очередь — дно, пороги, места под ковриками. Если есть сквозная коррозия — откажитесь, лучше доплатить и взять экземпляр без гнили. Двигатель должен работать ровно, не троить, запускаться с первого раза. Переключения должны быть чёткими, без хруста. Обратите внимание на уровень шума — особенно сзади: вой моста слышно сразу.

Цены и реальный рынок

Первые выпуски 1980–90-х годов стоят от 30–50 тыс. ₽. Более свежие машины (последние года выпуска: 2008–2012) оцениваются в 100–150 тыс. рублей. Отреставрированные или с «коллекционным» состоянием могут стоить и до 200 тыс. ₽.

Это один из самых дешёвых автомобилей в России — идеален как учебная машина, для деревни или как проект «своими руками».