16 октября 2021 г. 14:41

Водителям в России объяснили, что нельзя делать с автомобилем в преддверии холодов

Названы самые распространенные ошибки российских водителей, которые они допускают в преддверии холодов.

Перед наступлением зимы ответственные владельцы проводят своему автомобилю внеплановое ТО: подзаряжают или меняют аккумулятор, герметизируют систему охлаждения, заливаю новые технические жидкости. Однако многие процедуры в конечном итоге ведут к дополнительным проблемам.

К примеру, опасаясь, что патрубки системы охлаждения с наступлением холодов дадут течь, некоторые автомобилисты меняют резиновые элементы вместе с хомутами, но чаще ограничиваются заменой последних. Однако за годы эксплуатации патрубки, как правило, дубеют, а хомуты «врастают» в них. В итоге замена хомута провоцирует течь, поскольку новый элемент не способен обеспечить герметичность зажима. А плотно затянутые хомуты могут спровоцировать растрескивание и разрыв старых трубок. Вывод: менять хомуты необходимо вместе с патрубками. Также не стоит проверять герметичность системы характерным подергиванием трубок: смещение хомутов с точек креплений нарушит герметичность системы.

Вторая распространенная ошибка — использование не новых расходников. К примеру, в омывайке, приобретенной год назад, часть спирта, придающего жидкости незамерзающие свойства, может испариться. Не менее часто чересчур экономные водители, заливают перед зимним сезоном остатки летней омывайки, да и не утруждают себя очистить систему от воды. Результат — замерзший бачок.

Есть категория водителей, которые к зимнему сезону устанавливают на автомобиль комплект старых щеток стеклоочистителя. На деле же эффективность очистителя в мороз заметно снижается, отсюда — разводы, «замыливание» и плохо очищенные области. Поэтому лучше не скупиться на новые щетки.

Перед зимой не рекомендуется проводить какие-либо манипуляции с бортовой электроникой, в том числе устанавливать нештатную сигнализацию или акустику. В холодное время АКБ быстрее теряет заряд и некорректно установленное оборудование может ускорить время полного разряда батарей.

Случается, что к зиме владельцы заливают в двигатели моторное масло с уменьшенной вязкостью, хотя для средней полосы России вполне подойдет масло стандарта SAE индекса 10W-30 (до −25С). В результате мотор легко запускается и, пока не прогреется, работает в оптимальном режиме. Но по мере прогрева и, в особенности, при активной езде на высоких оборотах слой масляной пленки становится слишком тонким, и наступает масляное голодание, что губительно для мотора. Поэтому лучше заливать более густое масло, чем более жидкое, и предпочесть «минералке» и «полуминералке» синтетическое масло.