7 августа 2021 г. 10:33

Водителям в России объяснили, почему не нужно ездить с пустым баком

Считается, что регулярная езда при горящем индикаторе уровня бензина чревата серьезными последствиями для всей топливной системы машины. Эксперты «РГ» разобрались, так ли это на самом деле.

Среди автомобилистов бытует мнение, что из-за топливного голодания электрический бензонасос может «хлебнуть» воздуха, и такое «завоздушивание» топливной магистрали может привести к неисправности целого ряда компонентов: моторчика бензонасоса, сетчатого фильтра в насосе, форсунок, топливной аппаратуры и даже двигателя. Последний может выйти из строя, поскольку топливо поступает к нему под меньшим давлением, а обедненная топливная смесь снижает компрессию, в результате чего возникает детонация, повреждаются поршни и клапаны.

Тем не менее, в современных машинах вероятность спалить топливный насос и тем более вывести из строя мотор из-за отсутствия топлива в баке — минимальна. Конструкция топливных баков предусматривает различные перегородки, препятствующие приливу / отливу горючего при резких маневрах и наклонах. Более того, сам насос находится в так называемом пластиковом стакане с горючим, закрепленном на дне бака, поэтому любые «волнения» в баке на работу бензонасоса не влияют.

Если топливо в баке совсем закончится, с бензонасосом в большинстве случаев ничего не случится: как только давление в топливной системе упадет, контроллер просто отключит электромоторчик и двигатель просто заглохнет. Однако для автомобилей 20- и 30-летнего возраста опасность спалить бензонасос из-за отсутствия топлива или из-за забитого топливного фильтра, заставляющего насос работать под нагрузкой, все же существует, поскольку горючее в данном случае выступает в роли его охладителя.

В любом случае, ездить с почти пустым баком все же не рекомендуется, даже если автомобиль достаточно молодой, поскольку очень вероятно, что топливный фильтр быстрее забьется осадками со дна бака, которые проникнут в камеру сгорания силовой установки. Боле того, из-за перепада температур на стенках пустого топливного бака образуется конденсат, который стекает на дно бака и оказывается рядом с топливным насосом, приводя к проблемам с запуском мотора и провоцируя коррозию в металлическом баке.

В итоге, вывести из строя топливный насос современного авто регулярная езда с горящим индикатором запаса топлива в большинстве случаев не сможет, по постоянная езда «на сухую» провоцирует ряд долгосрочных технических проблем и усложняет процесс запуска силовой установки. Поэтому специалисты рекомендуют заправляться, когда в баке осталось топлива как минимум треть или четверть бака.