8 июня 2021 г. 6:04

«ГАЗель NN» будут выпускать в Турции

Сегодня «Группа ГАЗ» запустила производство в Турции автомобиля «ГАЗель NN» стандарта Евро-6. В этой новости оба утверждения примечательны: то, что это «ГАЗель NN» и то, что она соответствует Евро-6.

Автозавод в турецком городе Сакарья, принадлежащий компании Mersa Otomotiv, собирает 1,5-тонные грузовики ГАЗ с 2012 года. Турецкий и близлежащие рынки очень важны для российской компании, поэтому производство новой «ГАЗели NN» там стартовало почти сразу после постановки модели на родной конвейер в Нижнем Новгороде. Официально даже не было еще презентации «ГАЗели NN» для российских СМИ - она запланирована на 24 июня. Так что турки получили самый свежий продукт.

Пока что дело ограничивается бортовым грузовиком полной массой 3,5 тонны. Как сообщает пресс-релиз, на это шасси в Турции будут устанавливаться различные варианты спецтехники. А в дальнейшем также планируется начать производство грузовых и грузопассажирских фургонов.

Самое интересное в том, что экологическим нормам Евро-6 автомобиль соответствует с двигателем Cummins F2.8 мощностью 170 л.с. и максимальным крутящим моментом 360 Нм. Это новая модификация все того же мотора, что уже много лет используется ГАЗом, но очень сильно переработанная. Интрига в том, что несколько лет назад «газовцы» утверждали, что моторы Cummins F2.8 никто не собирается доводить до Евро-6 и де поэтому в комплектации «ГАЗелей» появился двухлитровый турбодизель Volkswagen 2.0 TDI. Это было время «заигрывания» «Группы ГАЗ» с Volkswagen: тогда даже шла речь о возможной покупке немцами либо доли в Горьковском автозаводе, либо завода целиком. Эти переговоры шли как бы в пику американским санкциям в отношении Олега Дерипаски и ГАЗа и продажа части бизнеса была одним из вариантов нейтрализовать действие грядущих ограничений. Но санкции в отношении ГАЗа как-то «рассосались», так в полной мере и не вступив в действие и особо заводу не навредив. Поэтому обоснование наличия в гамме двигателя Volkswagen тем, что Cummins не имеет версии Евро-6 и, соответственно, с ним машина не может поставляться в Европу, тоже потеряло актуальность. 

Специалисты Drom поговорили с представителем одного «газовского» дилера. Он сообщил, что «ГАЗели» с VW спросом не пользовались из-за дороговизны, к тому же этом мотор ставился только на бортовые грузовики. Возможно, на цельнометаллических фургонах он бы был более востребован. Этот двигатель сложнее китайского в уходе и ремонте, дилеры должны были приобрести сертифицированное немецкое оборудование, довольно дорогое. Поэтому машины с VW на продажу брали неохотно и не все.

Сейчас нижегородско-немецкие «ГАЗели» дилерам не отгружают, хотя в официальном производственном плане такая модификация остаётся. Но как считает наш источник, вывод мотора VW из комплектации «ГАЗели» — вопрос ближайшего времени.