17 февраля 2021 г. 12:09

McLaren представил гибридный суперкар Artura

Новинка является авангардом новой эры высокопроизводительных гибридных автомобилей и определяющим автомобилем для McLaren, который знаменует собой переход от ДВС к электрификации.

Новый гибридный суперкар McLaren Artura является доказательством концепции, которую многие сейчас признают - неофициально (Ferrari) и официально (Aston Martin) . А именно речь идет о том, что прототипом суперкара в 2020-х годах является компактный и мощный двигатель V6 с турбонаддувом в сочетании со скромным аккумулятор и электродвигателем. Святой Грааль - это повышенная производительность с сокращенными выбросами и новым общественным признанием.

McLaren смогла сохранить свою идентичность в процессе перехода на гибридную мощность. В то время как в автомобиле используется легкая, но жесткая основа из углеродного волокна, как и в каждом McLaren со времен F1, Artura имеет совершенно новый дизайн и чрезвычайно компактный гибридный силовой агрегат.

Здесь также есть двугранные двери, лаконичная кабина (с совершенно новой информационно-развлекательной системой и интерфейсом режима привода), приятный электрогидравлический усилитель рулевого управления, керамические тормоза, ориентированная на производительность подвеска (с адаптивными амортизаторами) и упор на впечатления от вождения.

Хотя Artura оснащена некоторыми современными вспомогательными системами, такими как адаптивный круиз-контроль, в нем отсутствуют «ленивые» функции, такие как активная помощь при удержании полосы движения. Также нет проекционного дисплея, поскольку они громоздки и, как настаивает McLaren, препятствуют полному погружению в процесс вождения.

Новинка получила совершенно новый двигатель V6 с двойным турбонаддувом с широко открытым V-образным вырезом, литий-ионную батарею 7,4 кВт и компактный электромотор с осевым потоком мощностью 94 л.с., пару которым составляет 8-скоростная коробка передач.

Система предлагает суммарную мощность в 671 л.с, возможность бесшумной работы только на электронном питании и ультра-резкий отклик дроссельной заслонки благодаря способности электродвигателя мгновенно толкнуть вас в спину, даже когда V6 выключен.

Хотя новый силовой агрегат тяжелее старого негибридного V8, но ненамного. V6 на 40 кг легче, чем V8, а гибридная система (включая батарею 88 кг и электрический двигатель 15,4 кг) в сумме дает 130 кг, что означает разницу в 90 кг. Разгон до сотни у новинки занимает 3,0 секунды (на 0,2 секунды быстрее, чем 570S), а до 200 км/ч - 8,3 секунды (более чем на секунду быстрее, чем у 570S).