30 января 2021 г. 14:39

В Сети рассказали о преимуществах и недостатках нового «Валдай Next»

Сегмент отечественных развозных автомобилей пополнился новой моделью — «Валдай Next» с бескапотной компоновкой, которая дает существенное преимущество при работе в стесненных городских условиях.

Особенностью развозного автомобиля для города являются хорошая маневренность и грузоподъемность. «Газель Next» и «Газон Next», которые предлагала ранее «Группа ГАЗ», не отвечали данным требованиям, поэтому российский автопроизводитель построил «Валдай Next». Модель получила бескапотную кабину от Foton, которая оказалась на 728 мм короче капотной, в результате чего «газоновская» рама оказалась свободна для надстройки, и без необходимости увеличения колесной базы на машину встал стандартный 5 метровый фургон.

За производительность отвечает 2,8-литровый дизельный двигатель Cummins мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 360 Нм. Агрегат соответствует экологическому классу Евро-5, который обеспечивает система EGR. Однако машина очень требовательна к качеству топлива. Новая 6 ступенчатая коробка передач может выдержать до 450 Нм крутящего момента.

Еще один нюанс: так как грузовик получился полной массой меньше 12 тонн, его эксплуатация не подпадает под действия системы «Платон». Не исключено, что новинка в скором времени появится на федеральных трассах: габаритная ширина трехместной кабины составляет 2 060 мм, поэтому ее вполне можно переоборудовать, выделив спальное место. Производитель утверждает, что бак грузовика — самый объемный в классе (125 л).

Что касается интерьера, в китайской кабине GAZ/Foton есть почти все: бортовой компьютер, кондиционер, двухдиновая мультимедиа, подогреватель, круиз-контроль с управлением на руле, тахограф, фирменная заводская телематика GAZ Connect , регулируемая по вылету и высоте рулевая колонка, а также электростеклоподъемники и наружные зеркала с обогревом. Из недочетов: на панели приборов отображается давление воздуха в одном тормозном контуре машины.

Так как «Валдай Next» создан с широким применением уже хорошо известных потребителю узлов и агрегатов, проходить плановое техническое обслуживание и производить текущий ремонт не составит большого труда. К слову, межсервисный интервал нового среднетоннажника составляет 20 тысяч км.

Эксперт проходил тест-драйв на грузовика в версии промтоварный фургон длиной 4,7 м. Данная версия вмещает 8 европалет, а полезный объем составляет 24 м3. Надстройка снабжена двумя задними дверями, выдвижной лесенкой и двумя светодиодными плафонами для внутреннего освещения. Главным плюсом является то, что все нужное для работы под рукой: вверху обилие полочек и карманов, удобный руль и почти легковая посадка. На поворотах отмечается отличная маневренность: при длине чуть менее 7 м, минимальный разворот составляет 6,2 м.

Ключевым преимуществом нового «Валдай Next» является насыщенная базовая комплектация: то, что у конкурентов доступно опционально, у грузовика из Нижнего Новгорода установлено по умолчанию. Кроме того, модель получила самые распространенные кузова — промтоварные, изотермические фургоны, а также рефрижераторы. В перспективе появятся эвакуаторы и самосвалы.