7 января 2021 г. 12:05

Электрокары могут снизить продажи дизельных автомобилей за пару лет

После того, как электромобили стали продавать чаще автомобилей с механической коробкой передач, их производители поставили перед собой новую цель.

В 2019 году электромобили достигли важной вехи, впервые в США по продажам автомобилей с ДВС на «механике». Конечно, возможности для роста еще остались: количество механических коробок передач неуклонно снижалось на протяжении десятилетий, так как автоматические трансмиссии становились все более компетентными и экономичными. Между тем, доступ к станциям быстрой зарядки электромобилей только увеличивался. Линии тренда рано или поздно должны были пересечься.

Теперь электрокары находятся на расстоянии выстрела от новой цели: дизельных легковых автомобилей. На основании статистических данных можно сделать вывод, что в ближайшие два года продажи электромобилей могут превысить продажи легковых автомобилей с дизельным двигателем, во многом благодаря тому, что производителей переходят в сегменты легковых автомобилей, более ориентированные на массовый рынок.

Исторически сложилось так, что электромобили либо причислялись к сегменту роскошных автомобилей, поскольку их ценники были завышены из-за относительно высокой стоимости литий-ионных аккумуляторных батарей, либо к сегменту компактных хэтчбеков, таких как Nissan Leaf или Chevrolet Bolt. Но с появлением доступных электрических кроссоверов на массовом рынке, а также с надвигающимся «взрывом» полностью электрических пикапов, производители теперь занимают популярные автомобильные сегменты.

Тем не менее, дизельное топливо не уйдет в ближайшее время: ожидается, что дизельные автомобили продолжат составлять около 4% продаж в США в следующем десятилетии, демонстрируя устойчивость, особенно в сегментах пикапов средней и большой грузоподъемности.

«Большая тройка Детройта» по-прежнему остается привержена дизельному топливу для легких грузовых автомобилей. В 2018 году Ford выпустил новый 3,0-литровый дизель Powerstroke V6 с турбонаддувом для F-150, чтобы составить конкуренцию собственному 3,0-литровому дизелю Duramax от GM, двигателю, который впервые появился на Chevrolet Tahoe и Suburban в 2021 году. Дизельные моторы, как правило, создают значительно больший крутящий момент, чем сопоставимые бензиновые двигатели, при этом превосходно экономят топливо, что особенно полезно при буксировке.

Но с учетом того, что автопроизводители и их поставщики постоянно находят новые способы максимизировать удельную энергию и снижать стоимость своих батарей для электромобилей, как, например, GM с ее грядущими литий-ионными элементами Ultium, аргументы в пользу авто с нулевым уровнем выбросов становятся все сильнее с каждым годом.