15 декабря 2020 г. 9:10

Названа ошибка водителей при запуске двигателя

Эксперты объяснили, почему нельзя заводить двигатель сразу после включения зажигания.

В первые секунды после включения зажигания автомобиль начинает пробуждаться от длительной стоянки. На приборной панели включаются и гаснут различные лампочки, сигнализирующие о работоспособности той или иной технической системы, запускается внутренняя диагностика и начинается предпусковая подготовка основных агрегатов к работе.

Во время предпусковой подготовки электроника современного транспортного средства неспроста начинает опрашивать и диагностировать внутренние системы. Кроме выявления возможных неисправностей, программа, заложенная в основу электронного блока управления (ЭБУ), собирает данные об окружающей обстановке, что особенно важно при более низких температурах воздуха, так как от полученной информации зависит правильность приготовления топливной смеси.

Мигающие лампочки на приборной панели сигнализируют о том, что электроника опрашивает датчики и по результатам выбирает один из предустановленных алгоритмов смесеобразования для запуска двигателя в зависимости от температуры. Многие водители не ждут завершения диагностики и заводят авто. В этом случае машина переходит к усредненным показателям, и в момент воспламенения топлива процесс его сгорания проходит неидеально, а его недогоревшие пары выбрасываются в катализатор.

Через несколько мгновений ЭБУ все-таки скорректирует программу, но секунды некорректной работы при ежедневных запусках складываются в часы и могут повлиять на ресурс катализатора. Поэтому при низких температурах перед пуском двигателя все же лучше дать электронике закончить процесс подготовки к запуску.

В дизельных силовых установках этот эффект зимой становится заметнее. Перед стартом ключевую функцию выполняют свечи накаливания, которые помогают повысить температуру воздуха в камерах сгорания до рабочего состояния. После впрыска топлива в конечной фазе сжатия горячий воздух способствует его воспламенению.

Однако требуется время, чтобы дизельный мотор смог подогреть воздух. Почти во всех современных дизельных машинах после поворота ключа в замке зажигания на приборной панели появляется желтая иконка в форме спирали, которая говорит о запуске свечей накаливания. Эти устройства оснащены электрической спиралью, которая разогревает керамический изолятор свечи докрасна, а он, в свою очередь, нагревает воздух в камерах. Пока не погаснет эта желтая спираль на «приборке», автомобиль попросту не заведется.

Кроме того, некоторые дизельные автомашины, оборудованные системой бесключевого доступа, оснащены и программной защитой от преждевременного запуска двигателя. Если автовладелец нажимает кнопку «Старт», электроника ждет, пока свечи накаливания разогреют камеры, и только после этого дает команду на запуск.

На старых дизелях такой защиты нет, поэтому то, насколько корректно будет работать техника, зависит только от водителя. Быстрый старт чреват неполным сгоранием топлива, неравномерной работой цилиндров и выбрасыванием недогоревших остатков «солярки» в фильтры, которые быстро загрязняются продуктами распада тяжелого топлива.