29 октября 2020 г. 15:01

В России запустили производство нового Skoda Octavia

На предприятии марки в Нижнем Новгороде стартовала сборка новой генерации чешского лифтбека Skoda Octavia.

Как рассказали изданию 32cars.ru в пресс-службе автопроизводителя, новая Skoda Octavia собирают по методу полного цикла (CKD, который подразумевает поставку готовых деталей и комплектующих на завод в Нижнем Новгороде, где уже и происходит сварка, двойная грунтовка и антикоррозийная обработка кузова. Затем происходит финальная сборка автомобиля, которая включает среди прочего установку силовой установки, трансмиссии, вклейку стекол, а также монтаж панели и сидений.

Напомним, что старт продаж новой Octavia в России намечен на 15 ноября, но автомобиль уже можно заказать у дилера. На старте продаж, как мы писали ранее, автомобиль будет доступен россиянам лишь с мотором 1.4 TSI, отдача которого составляет 150 л.с. Стоимость такого исполнения начинается с отметки в 1 409 000 рублей за вариант с «механикой» и от 1 466 000 рублей за версию с 8-диапазонной классической АКПП. Через несколько месяцев стоит ожидать появления версии с 1,6-литровым мотором на 110 л.с. и топовым 2,0-литровым TSI, который работает в тандеме с семиступенчатым преселективным «роботом». Стоит отметить странность такого шага компании, поскольку более слабый атмосферный мотор производится на заводе Volkswagen в Калуге, тогда как два других импортируются в нашу страну.

Производство модели Octavia локализировано в России с 2009 года. Первые несколько лет автомобили собирали в Калуге, а летом 2013 года выпуск перенесли на мощности нижегородского предприятия. На сегодняшний день в Нижнем Новгороде, помимо Octavia, выпускают два кроссовера Skoda – Karoq и Kodiaq.

Известно, что габариты модели составляют в длину 4689 мм вне зависимости от типа кузова, то есть лифтбек вырос на 19 мм, а универсал — на 22 мм. Прибавка в ширину — на 15 мм, до 1829 мм. Однако колесная база осталась прежней и равна 2686 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у европейского лифтбека уменьшен с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирской версии — с 0,31 до 0,26.

Приборная панель стала цифровой — в компании ее называют Virtual Cockpit. Она позволяет выводить только ту информацию, которая нужна водителю. Однако основное внимание привлекает центральная панель, которая получила гораздо более современный и элегантный дизайн с основанием, унаследованным от Scala.

Экран мультимедийного комплекса без физических клавиш расположился на небольшом выступе, а под ним расположились воздуховоды вентиляционной системы с некоторыми клавишами управления системами автомобиля. Кроме того, мы также можем увидеть другие интересные детали новой Skoda, такие как дизайн рулевого колеса, который делает ставку на элегантный стиль с усеченной нижней стороной.

Кроме того, новинка получила матричные фары с динамическими указателями поворотов, проекционный дисплей, 3-зонный климат-контроль и сиденья с вентиляцией и массажем. В топовых исполнениях можно заказать модель с премиальной аудиосистемой Harman/Kardon, розеткой на 230 вольт, так называемый Sleep Package и расширенный набор электронных помошников, а детские замки задних дверей обрели электропривод.