Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Асфальт по нормативу, а впечатления по ощущениям: где в России лучшие дороги
Брянская область обошла Москву в рейтинге качества дорог
Москва получила 100% в августовском рейтинге качества дорог, а в опубликованной 10 ноября статистике её показатель составил только 85%. При этом Брянская область с результатом 90,4% оказалась третьей в России. На первый взгляд столица резко потеряла позиции. Однако сравнивать эти цифры как изменение качества дорожного покрытия нельзя: исследования охватывают разные категории дорог и периоды.
Свежие данные, которые изучило РИА Новости, относятся к опорной сети автомобильных дорог. Лидером стала Ивановская область, где нормативным требованиям соответствуют 94,2% таких трасс. Второе место заняла Удмуртия с показателем 90,5%, третье — Брянская область с 90,4%. Замыкают пятёрку Марий Эл (90,2%) и Севастополь (90%).
Разница между Удмуртией и Брянской областью составляет всего 0,1 процентного пункта. Москву Брянская область опережает на 5,4 пункта.
Но что именно измеряли? Опорная сеть — не все дороги, по которым ежедневно ездят автомобилисты. Согласно разъяснениям Минтранса, в неё входят федеральные трассы и отобранные региональные и межмуниципальные дороги. Общая протяжённость такой сети в России составляет около 141 тыс. км.
Августовский рейтинг РИА Рейтинг, в котором Москва получила 100%, основывался на состоянии региональных и местных дорог по итогам 2025 года. Поэтому его результаты нельзя напрямую противопоставлять осенней статистике по опорной сети.
Сами нормативы тоже не являются оценкой удобства каждой поездки. В методике Росавтодора указаны два основных критерия соответствия дорог требованиям национального проекта: инструментально измеренная продольная ровность и отсутствие дефектов проезжей части. Удовлетворённость автомобилистов качеством дорог учитывается как отдельный показатель.
Отсюда и ограничение громких заголовков о лучших дорогах страны. Высокая доля нормативных участков опорной сети не доказывает, что все городские улицы, дворовые проезды и сельские дороги региона находятся в таком же состоянии.
По нынешним данным, в нормативном состоянии находятся 75,6% российской опорной сети. Национальный проект «Инфраструктура для жизни» предусматривает достижение 85% к 2030 году. Разница составляет 9,4 процентного пункта.
Ивановская область, Удмуртия и Брянская область уже превышают этот ориентир по своему показателю. Но выполнение общероссийской цели зависит от протяжённости приведённых в норматив дорог по всей стране, а не от количества регионов, попавших в первую десятку.