Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Курьеры в РФ выбрали LADA без бензина: куда уходит российский электромобиль
В России курьерская служба приобрела 5 LADA e-Largus
В Санкт-Петербурге курьерская служба получила пять LADA e-Largus по льготному лизингу. Компания планирует заряжать их на своей базе, а для бесплатной парковки потребуется отдельное разрешение.
Пять электрических LADA e-Largus поставили для курьерской компании в Санкт-Петербурге. Машины приобрели в лизинг с государственной поддержкой, предусматривающей субсидию в 925 тыс. рублей. Но решающим условием их использования оказалась не только экономия на топливе: заказчик заранее сопоставил маршруты с запасом хода и рассчитывает организовать зарядку на собственной базе.
О поставке агентству «Автостат» рассказал коммерческий директор дилерской сети «Прагматика» Александр Шапринский.
«Компания-покупатель выбрала электромобили LADA e-Largus по нескольким причинам. В ее автопарке уже есть бензиновые и битопливные машины этой модели, поэтому водители знакомы с особенностями автомобиля. Другой причиной стала возможность бесплатной парковки электрокаров в центре города, где компания также ведет свою деятельность», — пояснил представитель дилера.
С парковкой, впрочем, есть юридическая деталь. Согласно правилам Санкт-Петербурга, электромобили российской регистрации могут бесплатно находиться в зоне платной парковки после оформления специального разрешения. Оно действует три года. Для нескольких машин разрешения оформляются отдельно; применительно к лизинговому автопарку необходимо уточнить порядок оформления.
Ещё одно ограничение связано с самой покупкой. Программы льготного автокредитования и лизинга приостановили в конце сентября из-за исчерпания бюджета. По сообщению Минтранса, их возобновление намечено на 1 декабря 2026 года. Когда именно заключили договоры на пять e-Largus, дилер не уточнил.
Если максимальная субсидия в 925 тыс. рублей применена к каждому автомобилю, суммарная поддержка пяти машин составляет 4,625 млн рублей. Это расчёт редакции 32CARS, а не подтверждённая сумма конкретной сделки.
Компания не собирается перевозить тяжёлые грузы. Электромобили планируют возвращать на базу после смены, где заказчик готов обеспечить зарядку.
Шапринский назвал и ещё один мотив покупки: «Дополнительным стимулом стали летние проблемы с возможностью быстро заправить автомобили. И в целом, можно отметить, что данный покупатель не боится нового и любит эксперименты».
В сентябре 2024 года тот же эксперт прогнозировал, что e-Largus может заинтересовать городские курьерские службы. Теперь появилась конкретная поставка частному оператору. Ранее электрические LADA использовали и государственные структуры: в январе 2026 года «Мосгортранс» получил 33 таких фургона.
Однако реальная стоимость работы пяти машин пока неизвестна. Не опубликованы суточный пробег, выбранные батареи, расходы на зарядное оборудование и лизинговые платежи. Следующей проверкой экономической целесообразности станут фактические затраты курьерской компании после начала эксплуатации, а не паспортные 320–420 км запаса хода.