Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
На шесть градусов холоднее паспорта: «Москвич» проверил нервы и железо
«Москвич М70» и М90 прошли испытания при −41 °C
Кроссоверы «Москвич М70» и «Москвич М90» прошли около 13 тысяч километров зимних испытаний в России при температурах до −41 градусов по Цельсию. Однако заявленная нижняя граница штатной эксплуатации обеих моделей составляет −35 градусов. Редакция 32CARS.RU сопоставила данные производителя и выяснила, какие результаты удалось получить за пределами рабочего диапазона и что они действительно подтверждают.
9 ноября завод «Москвич» раскрыл изданию 32CARS подробности завершённой программы. М70 преодолел около 5500 км, а полноприводный М90 — порядка 7500 км. Основные проверки проводились в Сургуте при температурах от −12 до −36 градусов по Цельсию. Во время дополнительного выезда в Ноябрьск мороз достиг −41 градусов.
Инженеры проверяли холодный запуск после ночной стоянки, работу трансмиссии, полного привода, электронных помощников и климатического оборудования. Важный нюанс: испытания при экстремальной температуре не означают автоматического расширения допустимого диапазона эксплуатации. Производитель такого изменения не объявлял.
Отдельный интерес представляют проверки отопителя. Автомобили выдерживали не менее 12 часов при −35 градусах, затем запускали двигатель и отправлялись на часовой городской маршрут с максимальными настройками обогрева. Температуру воздуха контролировали в разных зонах салона, однако конкретные результаты этих измерений в опубликованном сообщении не приведены.
Более наглядный результат получен при проверке размораживания стёкол. После образования ледяной корки лобовое стекло и зеркала освобождались ото льда приблизительно за десять минут работы обогрева. Но считать эту цифру гарантированным временем очистки при −41 нельзя: тест проводился по отдельной методике при температурах ниже −15 градусав.
Оба кроссовера получили электрический обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, руля и сидений двух первых рядов. Для пассажиров третьего ряда М90 предусмотрена самостоятельная климатическая установка.
Проверяли и менее заметные детали — дверные замки, уплотнители, механизмы ручек. У М90 особого внимания потребовали скрытые ручки дверей, работа которых зимой зависит от состояния механизма и наличия наледи.
После испытаний автомобили своим ходом вернулись в Москву. При переходе на производство по полному циклу завод также планирует увеличить бачок омывателя до 4,5 литра и добавить индикатор низкого уровня жидкости. Пока это заявленное изменение, а не характеристика всех уже проданных машин.
Для владельцев северных регионов принципиальным остаётся ограничение −35 градусов. Экстремальные испытания дают производителю дополнительные данные, но не заменяют руководство по эксплуатации и не подтверждают безотказность автомобиля при любом морозе.