Автор: Дмитрий Борода
Обновлено:
Купили Solaris или Rio с пробегом? Одна деталь может обернуться ремонтом
Катализатор может погубить мотор: какие Kia и Hyundai стоит проверить
Покупателям подержанных Kia Rio и Hyundai Solaris стоит обращать внимание не только на пробег и расход масла, но и на состояние катализатора. Разрушение его керамической основы действительно способно привести к повреждению двигателя. Однако риск зависит от конструкции конкретного мотора, а универсального пробега, после которого каталитический нейтрализатор обязательно выходит из строя, не существует.
О проблеме напомнил редактор журнала «За рулём» Илья Хлебушкин. Среди агрегатов, требующих повышенного внимания при покупке, эксперт выделил моторы Gamma объёмом 1,4 и 1,6 литра, а также отдельные двигатели Theta II объёмом 2,0 и 2,4 литра.
Чем опасен разрушенный катализатор
На некоторых двигателях Hyundai и Kia нейтрализатор расположен близко к выпускному коллектору. Это ускоряет его прогрев, но при неисправностях системы зажигания или топливоподачи возможно повышение температуры выхлопных газов и повреждение керамического элемента.
При определённых условиях частицы разрушенной основы могут попасть обратно в камеры сгорания и повредить детали двигателя.
Такой механизм подтверждён официально. В 2019 году Kia объявила в США отзыв 378 967 автомобилей Soul 2012–2016 модельных годов с двигателем 1.6 GDI. Программа предусматривала обновление программного обеспечения, а при необходимости — замену катализатора или двигателя.
Однако американская кампания не распространяется автоматически на российские Rio и Solaris с другими модификациями моторов Gamma. Кроме того, неисправности двигателей Theta II могут иметь самостоятельные причины, связанные с системой смазки.
Что проверить перед покупкой
Начать следует с точного определения двигателя по VIN и сервисным документам. Названия модели и рабочего объёма недостаточно, чтобы установить наличие конкретного конструктивного риска. При диагностике полезно проверить состояние нейтрализатора, считать ошибки блока управления, оценить расход масла и работу двигателя под нагрузкой.
Код P0420 указывает на недостаточную эффективность системы каталитической очистки, но сам по себе не доказывает разрушение керамических сот. Причиной могут оказаться и неисправности кислородных датчиков, и негерметичность выпуска.
Если присутствуют стук, повышенный расход масла или падение компрессии, потребуется дополнительная проверка цилиндров и системы смазки.
Не следует удалять исправный катализатор исключительно из-за пробега. Для такой операции нужны технические основания: подтверждённое повреждение нейтрализатора, результаты диагностики и понимание причин неисправности. Удаление также может привести к несоответствию автомобиля экологическим требованиям.
Особенно осторожно стоит относиться к машинам, у которых катализатор уже удалён предыдущим владельцем. В таком случае необходимо выяснить, почему это сделали и проверялось ли состояние цилиндров.
Для подержанных Kia и Hyundai решающее значение имеет не отметка в 80 или 100 тысяч километров, а фактическое состояние двигателя и выпускной системы. Окончательный вывод о необходимости ремонта должен основываться на диагностике, а не только на коде ошибки или рекомендациях удалить катализатор «для профилактики».