Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
BMW решила проверить, что налили в бак: одной честности водителя оказалось мало
BMW испытала цифровую систему контроля топлива без переделки автомобилей
BMW смогла задокументировать более 5500 заправок в испытательном парке из свыше 600 дизельных BMW и MINI. В более чем 80% случаев автомобили заправляли возобновляемым топливом HVO. Однако эксперимент доказал прежде всего работоспособность системы учёта топлива, а не полный отказ машин от обычной солярки.
Как следует из официального отчёта BMW Group от 28 октября, проверка проходила в Германии, Италии, Испании и Люксембурге с октября 2025 года. Всего участники использовали около 235 тыс. литров HVO.
Технология VEEF сопоставляет сведения автомобиля о заправке с платёжными данными оператора автопарка. На части машин дополнительно применялись сведения с АЗС, поступающие через систему Bosch Digital Fuel Twin. Новые датчики в топливную систему устанавливать не пришлось.
Руководитель разработки силовых установок BMW Group Мартин Кауфман заявил: «Мы намерены последовательно использовать потенциал сокращения выбросов CO2, который дают возобновляемые виды топлива в Европе. Для этого наша команда разработала техническое решение, испытанное за последние 12 месяцев в реальных условиях в четырёх странах на более чем 600 автомобилях. Результаты говорят сами за себя: за этот период мы смогли стабильно задокументировать более 5500 заправок, причём доля использования HVO превысила 80%. И всё это без аппаратных изменений автомобилей и без новой инфраструктуры на АЗС. Поэтому мы считаем техническую осуществимость автопарка категории VEEF доказанной. Это важный сигнал политикам о необходимости поддерживать технологическую открытость и создавать условия для будущего и устойчивости промышленности, особенно в Европе».
Название VEEF предполагает использование исключительно разрешённых видов топлива. Но нынешняя статистика не доказывает, что все участвовавшие автомобили постоянно ездили на HVO: для остальных заправок состав и объёмы топлива отдельно не раскрыты. Кроме того, система сопоставляет цифровые записи, а не проводит химический анализ содержимого бака.
Заявленное BMW сокращение углеродного следа до 90% относится к топливу Neste при расчёте выбросов от его производства до использования. Это не результат измерений выхлопа 600 автомобилей и не показатель экономии топлива.
С 2025 года дизельные BMW немецкой сборки получают первоначальную заправку HVO100 ещё на заводе. Производитель допускает применение топлива стандарта EN 15940 на двигателях поколения B определённых моделей, выпущенных начиная с 2014–2015 годов.
Такие дизельные BMW встречаются и в России: X5 и 5 Series входят в число востребованных дизельных автомобилей на вторичном рынке. Но одобрение двигателя для HVO не означает наличия такого топлива на российских АЗС. Совместимость конкретной машины необходимо сверять с заводским перечнем BMW.
Пока BMW предлагает европейским регуляторам признать отдельную категорию автомобилей на разрешённых возобновляемых видах топлива. Действующей обязательной классификацией для всех автомобилей VEEF ещё не стала.