Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
В машине обещали автопилот, а процессор не тот: где скрывается разница
Zeekr 7X в Китае и за рубежом получил разные системы помощи водителю
Одинаковый Zeekr 7X не обязательно означает одинаковый автопилот. Электрокроссоверы для Китая и экспортных рынков отличаются вычислительными платформами, датчиками и доступными функциями. Для российского покупателя, выбирающего машину альтернативного импорта, это может оказаться важнее разницы в запасе хода или комплектации салона.
Австралийское издание Drive обратило внимание на показатель TOPS — триллионы операций в секунду. Местному Zeekr 7X журналисты приписывают около 22 TOPS и систему Mobileye. Применение двух процессоров Mobileye на экспортных 7X подтверждает и официальное представительство Zeekr в Таиланде, однако приведённая вычислительная мощность требует отдельного подтверждения.
Китайская версия уже прошла более серьёзную модернизацию. Если прежние исполнения использовали два Nvidia Orin X с суммарными 508 TOPS, то обновлённый Zeekr 7X оснащается Nvidia Thor-U с заявленными 700 TOPS и лидаром. Поэтому сравнивать современную китайскую машину со старой экспортной спецификацией без указания модельного года некорректно.
Но TOPS не является рейтингом качества автопилота. Разные производители используют собственные архитектуры и методы расчёта пиковой производительности. Кроме того, на результат влияют камеры, радары, алгоритмы и программные ограничения. Австралийский ANCAP присвоил Zeekr 7X 78% в категории Safety Assist, подтвердив наличие штатного автоматического торможения и помощи при удержании полосы. Это оценка конкретных функций безопасности, а не вычислительной мощности или полноценного автономного движения.
Другой пример — Xpeng L03 Ultra с тремя процессорами Turing AI суммарно на 2250 TOPS. Согласно официальному сообщению Xpeng, международное внедрение продвинутой системы NGP запланировано на 2027 год и зависит от регуляторного допуска. Даже роботакси Xpeng с 3000 TOPS пока проходит ограниченные испытания.
Редакция 32CARS.RU рекомендует перед покупкой импортного электромобиля проверять VIN, год выпуска, страну первоначальной продажи, модель процессора ADAS и перечень функций, реально доступных в России. Обновление программного обеспечения не заменит отсутствующий лидар или недостаточно мощный процессор. А утверждение, что большое число TOPS само по себе гарантирует более высокую остаточную стоимость, пока не подкреплено сопоставимой статистикой продаж.