Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Bugatti может пожертвовать 800 л.с. ради более лёгкого гиперкара с V16
Глава Bugatti рассказал о возможных новых моделях с двигателем V16
Почти половина мощности Bugatti Tourbillon приходится на электрическую часть. Но глава компании Мате Римак рассматривает возможность создания более лёгких автомобилей, в которых главными станут не рекордные показатели, а ощущения водителя. Одним из обсуждаемых решений остаётся настоящая механическая коробка передач.
В интервью Top Gear руководитель назвал Tourbillon платформой для будущих проектов. Римак считает интересным возвращение к философии классических Bugatti, включая Type 35, с упором на небольшую массу и простую конструкцию.
Зачем отказываться от 800 л.с.
Атмосферный V16 объёмом 8,3 литра самостоятельно развивает 1000 л.с. и 900 Нм. Ещё 800 л.с. обеспечивают три электромотора, которые питаются от батареи ёмкостью 24,8 кВт·ч.
Top Gear предполагает, что отказ от гибридной системы и тяжёлой трансмиссии мог бы уменьшить массу автомобиля примерно на 300 кг. Но это журналистская оценка, а не подтверждённая характеристика будущей модели.
Даже в таком сценарии вес снизился бы примерно на 15%, тогда как мощность — на 44%. Следовательно, облегчённый гиперкар не обязательно окажется быстрее. Его преимуществом могли бы стать непосредственный отклик двигателя и вовлечённость водителя.
Три педали потребуют другой конструкции
Нынешний Tourbillon использует восьмиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Силовая установка объединяет V16 и задний электромотор, а ещё два двигателя работают спереди. Аккумулятор встроен в силовую структуру автомобиля.
Поэтому отказ от гибрида потребует серьёзной переработки конструкции, а не простой замены коробки передач.
В августе Римак уже допускал появление Bugatti с настоящей механикой. Теперь он дополнительно обозначил интерес к более лёгким и простым автомобилям. Однако конкретный проект, сроки его разработки и решение о выпуске пока не объявлены.