Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Электрокар без налога, но с расходами на 3 млн рублей: сколько стоит владеть UMO 5
НАПИ оценило пять лет владения электромобилем UMO 5 примерно в 3 млн рублей
Низкая стоимость зарядки еще не делает электромобиль дешевым во владении. НАПИ подсчитало расходы частного владельца UMO 5 Max в Москве при пятилетней эксплуатации, и самой заметной статьей оказалась вовсе не электроэнергия. При пробеге 15 тыс. км в год на зарядку аналитики заложили 290,5 тыс. рублей за пять лет при тарифе 16,5 рубля за кВт·ч. Для сравнения, только полис КАСКО потребует 827 тыс. рублей — почти в 2,9 раза больше.
Еще 117,3 тыс. рублей придется потратить на ОСАГО. Таким образом, два страховых полиса суммарно заберут более 944 тыс. рублей — свыше трех расходов на электричество. Техническое обслуживание UMO 5 оценено в 77,8 тыс. рублей за пять лет, текущий ремонт — в 117,7 тыс., комплект зимних шин Continental — в 109,3 тыс. рублей. Транспортный налог в московском расчете равен нулю.
Официальные продажи UMO 5 частным клиентам начались только в сентябре. 32CARS.RU ранее подробно рассказывал, как электрокар вышел из такси в обычную розницу сразу в 41 регионе России. С учетом потери стоимости суммарные расходы НАПИ получаются на уровне около 3 млн рублей за пятилетний цикл.
Из опубликованной структуры следует, что примерно половину этой суммы формируют эксплуатационные затраты, а еще около 1,5 млн рублей приходится на снижение стоимости самого автомобиля. Именно потеря цены и страхование заметно меняют сравнение электромобиля с машиной с ДВС.
32CARS.RU уже показывал на других моделях, что стоимость покупки автомобиля может оказаться лишь частью реальных расходов владельца. Поэтому экономию UMO 5 правильнее оценивать не только по отсутствию бензина и транспортного налога. Электричество действительно остается относительно небольшой статьей затрат, но страхование, потеря стоимости, шины и ремонт способны изменить общую экономику владения намного сильнее.