Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Даже небольшая царапина может обойтись дороже: всё дело в аккумуляторе
Специалисты выявили различия в требованиях к кузовному ремонту электромобилей
Даже небольшое повреждение кузова электромобиля иногда требует дополнительных часов работы, хотя сама окраска практически не отличается от ремонта бензиновой машины. Причина скрывается в требованиях производителей к высоковольтной батарее: перед помещением автомобиля в сушильную камеру её в отдельных случаях предписано демонтировать.
Так, снятие и обратная установка аккумулятора могут добавить от одного до шести часов работы. Но действительно ли обычная сушка представляет опасность для батареи?
Испанский исследовательский центр CESVIMAP проверил это на Nissan Leaf, Nissan e-NV200 и Renault ZOE. Результаты испытаний, опубликованные ещё в 2021 году, показали: после часового пребывания в камере при 60 °C температура аккумуляторов увеличивалась всего на 1–5 градусов и достигала максимум 26 °C.
Полученные значения оказались ниже температур, наблюдавшихся при некоторых режимах движения и быстрой зарядки. Однако специалисты подчёркивают, что требования производителей различаются. Одни допускают окраску без снятия батареи, другие ограничивают температуру и продолжительность нагрева, третьи требуют демонтажа высоковольтных компонентов.
Для российских владельцев электромобилей это повод внимательнее изучать смету кузовного сервиса. Если мастерская предлагает дорогостоящий демонтаж аккумулятора, стоит уточнить, предусмотрена ли такая операция ремонтной документацией конкретной модели.
Экономить на безопасности тоже нельзя. Испытания исправных батарей не доказывают безопасность нагрева повреждённого аккумулятора после ДТП. Поэтому решение должно зависеть от состояния машины и заводского регламента, а не только от желания сократить стоимость ремонта.