Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Российские грузовики хотят продавать активнее в Африке: куда нацелился КАМАЗ
КАМАЗ планирует увеличить поставки грузовиков в Африку в 2027 году
КАМАЗ намерен увеличить поставки грузовой техники в страны Африки в 2027 году. Одновременно российский производитель рассчитывает расширить свое присутствие в Центральной и Западной частях континента. В компании подтвердили, что именно эти регионы рассматриваются среди приоритетных направлений дальнейшего развития африканского бизнеса. При этом конкретные объемы поставок и список стран, где планируется наиболее заметное расширение, пока не раскрываются.
Новость появляется на фоне непростой ситуации на домашнем рынке. За январь—сентябрь 2026 года российский сегмент тяжелых грузовиков полной массой свыше 16 тонн сократился примерно на 16%, до 27,5 тыс. машин. При этом КАМАЗ укрепляет собственную долю и выглядит устойчивее ряда китайских конкурентов.
Подробнее ситуацию на рынке разбирал 32CARS.RU: 62% новых грузовиков оказались машинами прошлых лет: что происходит с рынком HCV. Поэтому расширение экспортной географии может дать производителю дополнительный канал сбыта, хотя сам КАМАЗ напрямую не связывал планы по Африке со снижением российского спроса. Интерес к технике марки на континенте возник не сейчас.
Еще в 2024 году предприятие принимало делегацию из Египта, представители которой знакомились с производством грузовиков и обсуждали возможные направления сотрудничества. Об этом ранее писал 32CARS.RU: Египет выразил заинтересованность российскими автомобилями КАМАЗ. Для африканских рынков потенциально востребованы прежде всего грузовики, рассчитанные на тяжелые дорожные условия, строительные работы, перевозку грузов и эксплуатацию вне развитой дорожной сети.
Однако конкретную модельную линейку для нового этапа экспансии КАМАЗ пока не называл. Отдельно в компании уточнили, что в рамках предстоящего саммита Россия—Африка заключение новых контрактов или соглашений с африканскими партнерами пока не запланировано. То есть заявление касается стратегического направления работы на 2027 год, а не уже оформленного пакета заказов.
Таким образом, речь пока идет о расширении присутствия, а не о подтвержденных новых объемах экспорта. Главным изменением становится география: КАМАЗ хочет активнее работать не только на уже знакомых рынках континента, но и продвигаться в страны Центральной и Западной Африки.
Для производителя такой курс особенно заметен на фоне слабого российского рынка грузовой техники. Если внутренний спрос будет восстанавливаться медленно, зарубежные поставки могут играть более заметную роль в загрузке предприятия и распределении выпуска между рынками.