Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Поставили зимние колёса на других дисках? Проверьте эти гайки
Эксперт Новиков назвал главную проверку перед установкой зимних колёс
Зимние колёса на отдельных дисках не всегда можно закрепить теми же гайками или болтами, что и летний комплект. Совпасть должны не только диаметр и шаг резьбы. Важны форма опорной поверхности — конус, сфера или плоскость с шайбой, — а для колесных болтов ещё и их длина.
«Одинаковая резьба ещё не подтверждает совместимость с новым комплектом», — заявил изданию 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.
Это не теоретическая оговорка. В технической документации Toyota/Lexus, например, прямо предписано проверять совместимость диска и крепежа по каталогу: внешне похожие детали могут оказаться невзаимозаменяемыми. У Toyota RAV4 есть показательный пример — при установке стального запасного колеса штатная гайка упирается в диск конусной частью, а на алюминиевом колесе работает её шайба. То есть универсального правила «для штамповки всегда нужны другие гайки» тоже нет.
Перед установкой второго комплекта стоит проверить тип посадочного места диска и крепежа. Болт не должен оказаться слишком коротким или упираться раньше времени; гайка должна свободно наворачиваться на шпильку от руки, без перекоса. Поверхность между диском и ступицей очищают от грязи и ржавчины, напомнил Новиков.
Финальная затяжка выполняется динамометрическим ключом по норме конкретного автомобиля. Даже внутри одной марки значения различаются, поэтому привычные «100–120 Нм для всех легковых» использовать как спецификацию нельзя. У RAV4, например, Toyota указывает 103 Нм.
Смазывать резьбу «чтобы весной легче открутилось» без указания производителя тоже не стоит: автопроизводители отдельно запрещают наносить масло или смазку на колесные болты и гайки. Если происхождение дисков неизвестно или применимость старого крепежа подтвердить не удаётся, комплект лучше не затягивать наугад — сначала подобрать болты или гайки под конкретный диск.