Автор: Дмитрий Борода
Обновлено:
Эксперт объяснил разницу в расходе одинакового АИ-95 с разных АЗС
Проехали 600 км, а после другой АЗС только 520: бензин может быть ни при чем
Разница в 80 км между двумя баками АИ-95 ещё не означает, что одна АЗС продаёт «быстро исчезающий» бензин. Руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов объясняет: при скачке расхода на 10–20% топливо не должно быть первым подозреваемым. Условия движения и состояние автомобиля способны изменить результат заметно сильнее.
Даже одинаковое октановое число не делает бензин с разных АЗС одинаковым: могут отличаться состав и набор присадок. Однако у качественного топлива разница обычно меньше, чем кажется по двум поездкам. Пробки, холодные пуски, температура, кондиционер, ветер, загрузка машины и давление в шинах способны легко исказить сравнение.
Особенно ненадёжен прогноз оставшегося пробега на панели приборов. Компьютер не измеряет, сколько километров физически «лежит» в баке, а пересчитывает запас хода по недавнему расходу. После трассы цифра растёт, после пробок и активных разгонов падает. Стрелка уровня тоже не является точным расходомером из-за формы бака и конструкции поплавкового датчика.
Погрешность возникает даже при заправке «до полного». Автоматическая отсечка пистолета может сработать при разном объёме из-за скорости подачи топлива, пенообразования и вентиляции бака. Поэтому сравнение одного бака с другим само по себе ничего не доказывает. Более показательный способ — каждый раз фиксировать залитые литры и пробег, а расход считать как объём топлива, разделённый на пройденные километры и умноженный на 100.
Причём одного замера мало. В более раннем разборе Архипов советовал использовать хотя бы три-четыре полных цикла: тогда одна пробка, холодная погода или необычный маршрут меньше влияют на результат. Если после нескольких сопоставимых поездок один бензин действительно стабильно даёт больший расход, только тогда появляется основание искать связь с характеристиками топлива.
Если же перерасход сохраняется независимо от АЗС, диагностику стоит начать с давления в шинах, состояния воздушного фильтра, свечей и тормозных механизмов. Далее в список попадают развал-схождение, ступичные подшипники, датчик расхода воздуха, кислородный датчик и датчик температуры охлаждающей жидкости. Подклинивающий суппорт или ошибочные данные датчика способны увеличить расход сильнее небольшой разницы между двумя нормальными АИ-95.
Поэтому проверка бензина начинается не со стрелки бака и не с показателя «до заправки», а с нескольких одинаково проведённых замеров. Если разница исчезла — виноваты были условия поездки и погрешность заправки. Если остаётся — тогда уже имеет смысл разбираться отдельно с топливом и автомобилем.