Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Эксперт Целиков: две из трех импортных машин теперь везут не дистрибьюторы
Альтернативные поставки заняли около двух третей импорта новых автомобилей
Российский импорт новых автомобилей почти полностью перестроился в пользу независимых поставщиков. В сентябре физические лица и альтернативные дилеры ввезли 22,2 тыс. из 32,6 тыс. легковых машин, тогда как на официальных дистрибьюторов пришлось только 10,4 тыс. Таким образом, по абсолютным показателям альтернативные поставщики ввезли более чем вдвое больше автомобилей, чем официальные компании.
Расчетная доля этого канала составляет около 68%, то есть официальным импортерам осталась менее чем треть ввоза. В исходных данных указаны 66%, однако такая доля не совпадает с приведенной разбивкой объемов. Особенно показательно, что новый рекорд возник не из-за резкого увеличения самого альтернативного потока.
В августе физлица и независимые компании также ввезли 22,2 тыс. машин, но тогда общий импорт составлял 37,7 тыс. автомобилей. Следовательно, официальный канал за месяц расчетно сократился с 15,5 тыс. до 10,4 тыс. машин — примерно на треть. Сам весь импорт новых легковушек между августом и сентябрем уменьшился на 13,5%.
Получается, альтернативный канал сохранил прежний объем, тогда как официальные дистрибьюторы резко сократили поставки. Именно это, а не новый всплеск независимого ввоза, вывело его долю на исторический максимум.
Одной из причин Сергей Целиков называет расширение производства автомобилей внутри страны. Чем больше моделей переходит на российскую сборку, тем меньше готовых машин официальным представительствам требуется ввозить из-за границы. При этом альтернативный канал продолжает обеспечивать рынок моделями и комплектациями, которых нет в локальном производстве и официальных линейках.
Изменение носит уже не месячный, а структурный характер. За девять месяцев 2026 года альтернативные поставки обеспечили 51% импорта новых легковых автомобилей. Годом ранее их доля составляла 43%, а в 2024 году не достигала и 20%. За год показатель прибавил 8 процентных пунктов, а за два года — более 31 пункта. При этом сентябрьские две трети нельзя переносить на весь российский авторынок. Это доля только внутри импорта новых автомобилей.
Ранее 32CARS.RU отмечал, что по итогам января—августа альтернативные машины занимали около 18% всех продаж новых легковушек в стране — примерно каждый шестой автомобиль. Также импорт и регистрация у конечного владельца происходят не обязательно в одном месяце. Часть ввезенных в сентябре машин может попасть в статистику продаж позднее, поэтому напрямую делить 22,2 тыс. автомобилей на сентябрьский объем авторынка некорректно.
Главный итог сентября заключается не в том, что россияне внезапно начали ввозить значительно больше машин самостоятельно. Альтернативный поток остался примерно на августовском уровне, но официальный импорт за месяц сократился почти на треть. В результате независимый канал превратился из дополнения к официальным поставкам в доминирующий способ ввоза новых автомобилей.