Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Пахнет выхлопом не снаружи, а прямо в салоне: откуда он берется
Автомеханик Степанцов рассказал, почему в салоне автомобиля пахнет выхлопными газами
Запах выхлопных газов в салоне автомобиля — симптом, при котором искать причину лучше не по силе запаха, а по моменту его появления. Автомеханик Алексей Степанцов рассказал 32CARS.RU, что запах при разгоне, на холостом ходу и при движении с открытыми окнами может указывать на разные пути проникновения выхлопа.
Первой обычно проверяют выпускную систему. Негерметичность выпускного коллектора, его прокладки, соединений, гибкой вставки, приемной трубы или других элементов способна выпускать газы еще в передней части автомобиля. Если утечка находится недалеко от двигателя, выхлоп оказывается под капотом и может попадать к воздухозаборнику климатической установки.
Характер симптома иногда помогает быстрее найти проблемную зону. Если запах становится заметнее при разгоне и под нагрузкой, внимание стоит уделить выпуску: при росте оборотов и количества отработавших газов небольшая негерметичность может проявляться сильнее.
Запах, который особенно хорошо чувствуется на холостом ходу или в пробке с включенной подачей наружного воздуха, также заставляет проверить переднюю часть выпуска и пространство около воздухозаборника отопителя. Переключение климатической системы в режим рециркуляции может временно уменьшить попадание наружного воздуха, но ремонтом это считать нельзя.
Есть и противоположный сценарий: выпуск герметичен спереди, а газы проникают через заднюю часть кузова. Такое возможно при изношенных уплотнителях двери багажника, поврежденных вентиляционных клапанах кузова, отсутствующих заглушках технологических отверстий или после некачественного кузовного ремонта.
«Особенно показательная ситуация — когда с приоткрытыми окнами запах становится сильнее. Воздушные потоки и зона разрежения за кузовом могут способствовать тому, что выхлоп начинает затягиваться через негерметичную заднюю часть автомобиля», — поясняет Алексей Степанцов.
Поэтому у хэтчбеков, универсалов и кроссоверов при такой жалобе не стоит ограничиваться осмотром глушителя. Проверять приходится также уплотнение пятой двери, вентиляционные выходы кузова, заглушки пола и следы предыдущего ремонта задней части.
В сервисе поиск причины не сводится к визуальному осмотру. Мелкая трещина или негерметичный стык могут быть почти незаметны на холодной системе. Механик проверяет соединения выпуска, следы копоти около стыков и прокладок, состояние гофры и креплений, а при необходимости использует дополнительную диагностику для поиска негерметичности.
Игнорировать проблему из-за слабого запаха опасно. Угарный газ CO, который может присутствовать в автомобильном выхлопе, не имеет собственного цвета и запаха. Поэтому интенсивность характерного запаха выхлопа не позволяет определить концентрацию CO в салоне.
Автоэксперт отдельно предупреждает, что даже небольшая утечка автомобильной выпускной системы способна привести к накоплению угарного газа внутри машины. К возможным признакам воздействия CO относятся головная боль, головокружение, слабость и тошнота.
Если подобные симптомы появились во время движения, автомобиль следует остановить в безопасном месте, выйти на свежий воздух и не продолжать обычную поездку до выяснения причины. При выраженном или сохраняющемся ухудшении самочувствия требуется медицинская помощь.
Самостоятельно искать утечку на работающем двигателе в закрытом гараже нельзя. Запускать автомобиль в таком помещении опасно даже при открытых воротах, а проверку выпускной системы безопаснее проводить на открытом воздухе или в оборудованном сервисе.
Для владельца полезнее всего запомнить три наблюдения до визита к механику: появляется ли запах на холостом ходу, усиливается ли он при разгоне и меняется ли при открытых окнах или переключении вентиляции. Эти детали нередко позволяют быстрее понять, искать неисправность в выпуске около двигателя или уже в задней части кузова.