Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
4 из 5 таксопарков зависят от кредита и лизинга: почему обновлять машины всё сложнее
80,6% опрошенных таксопарков зависят от кредита и лизинга
Обновление российских таксопарков уперлось не только в ограниченный выбор локализованных автомобилей, но и в стоимость денег. У 80,6% опрошенных перевозчиков есть машины, приобретенные с использованием заемных средств.
Исследование Общественного совета по развитию такси охватило 180 перевозчиков из 43 регионов. Лизинг используют 65,6% участников, еще 15% приобретают автомобили в кредит. Только 19,4% сообщили, что не имеют долговых обязательств по машинам. При действующей ключевой ставке Банка России 14% перевозчики оценивают стоимость лизинга новых автомобилей примерно в 14–27%.
Конкретные условия зависят от аванса, срока договора, количества машин, финансового положения компании и специальных программ. При этом номинальная ставка не всегда показывает полное удорожание автомобиля за весь срок выплат. Ключевая ставка действительно составляла 14% на 8 октября.
Отдельный риск — договоры с плавающей ставкой. Некоторые участники опроса рассказали, что после повышения ключевой ставки их платежи увеличивались, однако при последующем снижении обратного пересчета они не увидели. Это не означает, что так устроены все лизинговые договоры: условия зависят от конкретного контракта.
Даже отказ от машины не всегда сразу прекращает расходы. Один из перевозчиков сообщил о возврате 20 автомобилей после примерно двух с половиной лет платежей. После расторжения договоров парк получил расчет значительного остатка задолженности, который теперь оспаривает.
Проблема становится острее по мере старения техники. Ранее 32CARS.RU рассказывал, что у 82,8% участников этого же исследования средний возраст автомобилей превышает три года. Высокие ставки по кредитам и лизингу тогда назвали проблемой 70,6% перевозчиков. При этом простого расширения списка подходящих автомобилей бизнесу недостаточно.
Увеличить выбор моделей попросили 74,4% респондентов, а субсидировать лизинг и кредитование локализованных машин — 68,3%. Летом перечень уже расширяли до 36 моделей, разрешенных для пополнения таксопарков, но сам допуск автомобиля к работе еще не делает его финансово доступным.
В результате таксопаркам одновременно нужны подходящие по ресурсу и стоимости машины и доступные инструменты их покупки. Без второго условия даже формально разрешенная модель может оказаться слишком дорогой для эксплуатации, а обновление парка продолжит откладываться.