Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Нужно ли «прожаривать» двигатель на 4500 оборотах: есть важный нюанс
Водителям объяснили, нужно ли раскручивать мотор до 4500 об/мин
Совет «раскрутить мотор до 4500 об/мин на пару минут» звучит просто, но использовать его как универсальную процедуру очистки двигателя нельзя. Для одного бензинового двигателя это обычный рабочий диапазон, для дизеля цифра может оказаться бессмысленно высокой, а часть отложений повышенными оборотами вообще не удаляется.
Так, после длительной городской эксплуатации автомобилю может помочь поездка по трассе с повышенной нагрузкой. В самой идее рациональное зерно есть: короткие маршруты, пробки и работа непрогретого двигателя создают менее благоприятные условия, чем продолжительное движение после выхода мотора на рабочую температуру.
Но привязывать эффект именно к 4500 об/мин неправильно. Хороший пример — дизель с сажевым фильтром. В руководствах Ford для отдельных моделей рекомендуется помогать регенерации продолжительной поездкой примерно 20 минут с постоянной скоростью выше 48 км/ч, удерживая двигатель примерно в диапазоне 1500–3000 об/мин. При принудительной очистке электроника сама может поднять обороты примерно до 2000–2500. Здесь важнее температура выхлопа и продолжительность режима, а не достижение конкретной высокой цифры на тахометре.
У бензиновых моторов ситуация тоже неодинакова. У двигателя с распределенным впрыском топливо проходит через впуск и может влиять на чистоту клапанов. В моторе с непосредственным впрыском бензин поступает прямо в цилиндр, поэтому обратную сторону впускного клапана он не омывает. SAE отмечает, что такие отложения способны постепенно накапливаться и при выраженном загрязнении требуют механической очистки. Простая «прожарка» их гарантированно не удалит.
Поездка с повышенной нагрузкой также не является методом диагностики. Если машина действительно стала хуже разгоняться, появились рывки, пропуски зажигания, ошибки, нестабильный холостой ход, вырос расход масла или двигатель перегревается, раскручивать его в надежде «выжечь нагар» не стоит. Причина может находиться в системе зажигания, впрыске, наддуве, подаче воздуха или других узлах.
Исправному и полностью прогретому мотору работа в нормальном для него диапазоне оборотов не противопоказана. Но Toyota, например, отдельно предупреждает о вреде чрезмерных оборотов и необходимости не заходить в красную зону тахометра.
Поэтому универсальной цифры самоочистки двигателя нет. Если автомобиль почти всегда ездит короткими городскими маршрутами, периодическая продолжительная поездка по трассе действительно может быть полезнее очередных пяти километров по пробкам. А вот держать именно 4500 об/мин несколько минут следует только тогда, когда такой режим допустим для конкретного двигателя и не противоречит инструкции производителя.