Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Электромобилей стало больше, а зарядки пустуют: как такое возможно
Зарядки для электромобилей в РФ загружены менее чем на 10%
Отпуск электроэнергии на российских зарядных станциях за девять месяцев 2026 года вырос сразу в 2–4 раза, но сами ЭЗС в среднем остаются загруженными менее чем на 10%. Получается необычная картина: электрифицированных машин и зарядных сессий становится заметно больше, однако говорить о тотальной нехватке инфраструктуры пока рано.
Такие данные на форуме CarX 2026 привел Максим Политов из «Корпорации ПСС». По оценке компании, примерно 90% работающих в России зарядных станций произведены внутри страны и лишь около 10% приходится на иностранное оборудование.
Низкая средняя загрузка при многократном росте потребления показывает важную вещь: количество станций само по себе уже не объясняет удобство владения электромобилем. Зарядка может быть свободной большую часть суток, но при этом оказаться занятой вечером на популярной трассе или отсутствовать именно на нужном маршруте.
Поэтому цифру «менее 10%» нельзя читать как доказательство избытка ЭЗС. Среднее значение сглаживает разницу между городами, операторами и конкретными локациями. Для владельца электромобиля гораздо важнее наличие быстрой станции возле дома, работы или на междугороднем маршруте, ее мощность и возможность заранее проверить статус.
Параллельно растет и сам интерес к машинам на новых источниках энергии. На CarX представители рынка разошлись лишь в оценке дальнейшей динамики. Наталья Митяева из «Панавто» допускает, что летний всплеск интереса к чистым электромобилям немного ослабнет, тогда как гибриды продолжат рост. Василий Чеботарев из Evolute/Voyah, напротив, не ожидает отката всего электрифицированного сегмента.
Рост спроса летом участники дискуссии связывают в том числе с дефицитом топлива. Ранее дилеры уже сообщали о нехватке отдельных Voyah, Evolute, Geely, Deepal и ESTEO после неожиданного ускорения продаж.
Отдельной новостью CarX стал Evolute i-SKY: его производство должно начаться на этой неделе после задержки, вызванной реконструкцией предприятия. Машину будут выпускать по полному циклу со сваркой и окраской кузова. Однако этот запуск сам по себе еще не решает инфраструктурный вопрос.
Для будущего владельца EV сейчас полезнее смотреть не на общее количество зарядок в стране, а на карту конкретных станций вокруг ежедневных маршрутов. При средней загрузке ниже 10% проблема все чаще сводится не к общему числу ЭЗС, а к их расположению, мощности и доступности именно в нужное время.