Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
До 10 тысяч не дотянули: как продаются «Москвичи» после появления M70 и M90
Продажи «Москвича» за девять месяцев не достигли 10 тыс. автомобилей
Модельный ряд «Москвича» в 2026 году заметно расширился, однако структура продаж изменилась гораздо слабее. За январь—сентябрь бренд реализовал чуть менее 10 тыс. новых автомобилей, и около 80% этого объема по-прежнему обеспечил один кроссовер — «Москвич 3».
Если ориентироваться на общий результат около 10 тыс. машин, речь идет примерно о 8 тыс. проданных «Москвичах 3». Такая зависимость от одной модели для марки не нова: по итогам всего 2025 года на этот кроссовер приходилось более 81% продаж. 32CARS.RU ранее разбирал, как «Москвич 3» оставался главным источником объема даже на фоне общего снижения марки. При этом общий результат пока уступает прошлогоднему.
За первые девять месяцев 2025 года в России было реализовано 11,2 тыс. новых «Москвичей». Даже если считать нынешний показатель ровно как 10 тыс., снижение составляет около 10,7%. Поскольку завод говорит лишь о приближении к этой отметке, фактический разрыв немного больше. Новая линейка M70 и M90 постепенно набирает покупателей, но ее масштабы пока несопоставимы с главным бестселлером.
К концу сентября совокупные продажи двух кроссоверов превысили 1 тыс. автомобилей. Около 70% этого результата приходится на более доступный M70, оставшиеся примерно 30% — на семиместный M90.
Первая тысяча новой линейки уже была отдельной контрольной точкой: 32CARS.RU отмечал, что регулярные поставки M70 и M90 дилерам начались лишь в конце мая. Поэтому формально обе модели присутствуют на рынке с марта, но полноценная история их массовых продаж заметно короче.
Тем не менее новая гамма пока не смогла принципиально изменить баланс внутри бренда. Даже вместе M70 и M90 дают лишь немногим более одной десятой общего результата за девять месяцев, тогда как «Москвич 3» удерживает около 80%. Для завода именно эта пропорция становится важнее самой отметки в 10 тыс. автомобилей.
Новые модели должны постепенно снизить зависимость марки от одного относительно доступного кроссовера, однако по итогам трех кварталов такой переход только начинается.