Автор: Дмитрий Борода
Обновлено:
Россиян предупредили о риске дефицита ГБО из-за сертификации
Установка ГБО в России может осложниться: что произошло
Сообщения о том, что российские автомобилисты вскоре могут вообще лишиться возможности установить ГБО, пока преждевременны. На 6 октября речь идет о предупреждении Национального автомобильного союза о дефиците импортных компонентов и проблемах с испытаниями, а не о принятом государством запрете на переоборудование автомобилей.
Действующая процедура никуда не исчезла. Установка ГБО считается изменением конструкции автомобиля: владелец должен пройти предусмотренное постановлением правительства № 413 согласование и последующую проверку безопасности. Для самого газового оборудования действует ГОСТ Р 58697-2019, который Росстандарт по-прежнему отмечает как действующий.
Причина тревоги другая. По данным SHOT со ссылкой на главу НАС Антона Шапарина, поставки форсунок, редукторов и электронных блоков из Европы сокращаются, а часть испытательных лабораторий прекратила работу. Однако официального подтверждения того, что большинство лабораторий закрыто и новые сертификаты оформить уже невозможно, опубликовано не было.
Более того, на рынке остаются комплекты с действующими документами. Например, в открытой документации одного из поставщиков опубликованы сертификаты на оборудование для СНГ и КПГ со сроком действия до 2027–2028 годов. Это не исключает будущего дефицита отдельных компонентов, но показывает, что оборудование не становится нелегальным одномоментно.
Для владельца практический риск сейчас другой: ассортимент сертифицированных комплектов может сократиться, а установка — подорожать или растянуться по срокам. Перед переоборудованием стоит проверить не только цену комплекта, но и действующий сертификат на оборудование, документы установщика и возможность официально оформить изменение конструкции. Без этих документов экономия на газовом топливе может обернуться проблемами при регистрации автомобиля.