Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Блокировка без механики: УАЗ добавляет новую электронику для бездорожья
УАЗ расширил функции российской системы активной безопасности НАМИ
Российская антиблокировочная система НАМИ на автомобилях УАЗ получает заметное развитие. Завод начал внедрять модернизированный комплекс TCS НАМИ на новые бензиновые и дизельные модификации с шестиступенчатой механической коробкой.
Если NAMI-ABS-450 отвечала прежде всего за предотвращение блокировки колес при торможении, новый комплекс добавляет противобуксовочную функцию, помощь при трогании на подъеме и экстренном торможении, а также так называемую электронную блокировку дифференциала. Последний термин важно понимать правильно.
Механической блокировки электроника не создает: если одно колесо начинает буксовать, система может его подтормаживать и одновременно корректировать тягу двигателя. В результате открытый дифференциал позволяет передать больше момента на колесо, которое лучше держится за поверхность. Для рамного УАЗ такая функция особенно полезна на снегу, грунте и покрытиях с разным коэффициентом сцепления.
По данным завода, комплекс испытывали на скользких дорогах, подъемах, спусках и бездорожье. Новую электронику внедряют одновременно с крупным техническим обновлением модельного ряда. Обновленный «Патриот» получит локализованный 2,0-литровый дизель на 136 л.с. и новую шестиступенчатую МКП. 32CARS.RU ранее подробно разбирал технику будущего «Патриота X».
Шестиступенчатая коробка предусмотрена и для бензинового ZMZ Pro объемом 2,7 литра. При этом автоматическую трансмиссию покупателям придется ждать значительно дольше — ориентиром для нее остается середина 2028 года.
Таким образом, модернизация УАЗ выходит за пределы нового двигателя и трансмиссии. Завод постепенно переводит ключевые системы активной безопасности на российскую компонентную базу и одновременно возвращает более широкий набор электронных помощников.