Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Четыре мотора, батарея более 100 кВт·ч и задний привод по команде: BMW показала электрический M3
BMW впервые показала почти серийный электрический M3
BMW впервые дала рассмотреть будущий электрический M3 почти без тяжёлого камуфляжа. Новый предсерийный автомобиль уже носит обозначение M3 прямо на кузове, а сама BMW официально называет его первым полностью электрическим M3. Производство модели начнётся в Мюнхене в 2027 году.
По сравнению с июньским M Concept Neue Klasse серийная машина выглядит спокойнее. Остались сильно расширенные колёсные арки, центральное вентиляционное отверстие в капоте и характерные квадратные световые элементы, однако огромный диффузор и часть демонстрационной аэродинамики концепта стали заметно скромнее. На предсерийном автомобиле используются и обычные боковые зеркала вместо экспериментальных элементов шоу-кара.
Под внешностью скрывается куда более необычная техника. BMW M уже официально подтвердила четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Электроника BMW M Dynamic Performance Control сможет индивидуально регулировать тягу, а переднюю ось разрешат полностью отключать. В таком режиме машина становится фактически заднеприводной, одновременно снижая потери энергии на спокойных участках дороги.
Высоковольтная система построена на архитектуре Neue Klasse Gen6 с напряжением 800 В. Полезная ёмкость батареи превышает 100 кВт·ч, причём аккумулятор специально адаптирован к длительной работе на высокой мощности и интенсивной рекуперации. BMW также заявляет имитацию переключений передач и собственную звуковую схему M для электрического привода.
При этом наиболее эффектную цифру компания по-прежнему не раскрывает. В публикациях фигурируют оценки от примерно 800 до 1000 л.с., однако официальной мощности серийного M3 пока нет. Поэтому воспринимать четырёхзначные показатели как утверждённую характеристику преждевременно.
Разница с обычной электрической «тройкой» будет не только в мощности. Концепт M Neue Klasse уже показывал четыре независимо управляемых мотора и отдельную M-версию комплекса Heart of Joy, тогда как серийный i3 строился прежде всего вокруг дальности хода и быстрой зарядки. Обычная электрическая 3 Series уже перешла к серийному производству в Мюнхене, поэтому M3 становится следующим этапом развития той же платформы.
Есть и ещё один символический момент. BMW не стала использовать обозначения iM3 или M3i: в официальном пресс-релизе модель прямо называется fully-electric BMW M3. Для бренда это означает, что тип силовой установки больше не меняет само имя главной спортивной «тройки».
Следующий важный этап — окончательная премьера. Именно тогда BMW должна раскрыть мощность, массу, динамику, запас хода и точный график поставок. Пока же новое изображение показывает главное: проект уже вышел из стадии концепта и вплотную приблизился к товарной машине.