Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Mercedes готовят батареи крупнее Tesla 4680: поставки начнутся в 2028 году
Для будущих Mercedes-Benz разработали батарейные ячейки высотой 100 мм
У будущих электромобилей Mercedes-Benz может появиться новый тип цилиндрических аккумуляторов. LG Energy Solution, по данным южнокорейского издания The Elec, готовит для немецкого производителя элементы формата 46100 — диаметром 46 мм и высотой 100 мм. Серийные поставки ожидаются с 2028 года, а производство предполагается организовать на заводе LGES во Вроцлаве.
Цифры в названии здесь имеют буквальный смысл. Хорошо известная благодаря Tesla ячейка 4680 имеет тот же диаметр 46 мм, но высоту 80 мм. Новый элемент 46100 на 20 мм выше. При одинаковом диаметре его геометрический внутренний объём примерно на 25% больше, однако автоматически прибавлять те же 25% к ёмкости или запасу хода автомобиля нельзя: итоговые характеристики зависят от химического состава, конструкции электродов, плотности энергии и системы охлаждения.
Для покупателя важен и другой момент. Более крупная цилиндрическая ячейка потенциально позволяет получить ту же ёмкость батареи при меньшем количестве элементов и соединений. Это может упростить конструкцию пакета и снизить число отдельных электрических контактов. Но обратная сторона — требования к отводу тепла от более крупной ячейки, поэтому без данных о химии и системе термоменеджмента делать выводы о ресурсе и скорости зарядки рано.
LG Energy Solution пока официально не подтвердила Mercedes-Benz как заказчика именно этих элементов. Компания сообщила лишь, что рассматривает выпуск батарей 46-й серии в Польше и инвестиции в оборудование для сборки цилиндрических элементов в модули. The Elec ссылается на отраслевые источники, согласно которым конечным клиентом станет Mercedes-Benz.
Связь двух компаний при этом не выглядит случайной. С октября 2024 года LGES и Mercedes заключили несколько долгосрочных соглашений о поставках аккумуляторов, часть которых рассчитана именно на период после 2028 года. Mercedes одновременно работает и с другими поставщиками, включая CATL и Samsung SDI, поэтому новый формат 46100 вряд ли станет единственной батарейной технологией марки.
Для машин, которые позднее могут попасть в Россию по альтернативному импорту, тип аккумулятора будет важнее самой формы ячейки. Перед покупкой такого электромобиля имеет смысл выяснять не только ёмкость батареи и запас хода, но и доступность диагностики, возможность ремонта пакета, наличие отдельных модулей и условия гарантии продавца. Пока же формат 46100 стоит воспринимать как направление развития будущих Mercedes, а не как подтвержденную характеристику конкретной модели.