Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Ставки растут, а бюджет ждет меньше: прогноз утильсбора урезали на треть
Прогноз доходов от утильсбора на 2027 год снизили на 936 млрд рублей
Ставки утилизационного сбора продолжат расти, но ожидания бюджета от этого платежа стали намного скромнее. Еще два года назад на 2027 год закладывали 2,716 трлн рублей поступлений. В новом проекте федерального бюджета прогноз на тот же год составляет около 1,78 трлн. Разница — примерно 936 млрд рублей, или 34,5%.
Самое заметное изменение произошло в отношении ввезенной техники. В проекте бюджета 2025–2027 годов от утильсбора с импорта в 2027-м ожидали 1,2646 трлн рублей. Теперь заложено только 580,5 млрд — примерно на 684 млрд, или 54%, меньше. Прогноз по произведенным в России транспортным средствам снизился значительно умереннее: примерно с 1,45 до 1,2 трлн рублей. При этом новый бюджет вовсе не предполагает падения поступлений относительно ближайшего года.
На 2026-й сейчас ожидается около 1,476 трлн рублей, поэтому планка 2027 года в 1,78 трлн означает рост примерно на 21%. Именно этот нюанс 32CARS.RU уже разбирал при публикации первых параметров нового бюджета: по сравнению с предыдущим годом сборы должны увеличиться, но относительно более старых прогнозов ожидания заметно снизились.
Такой пересмотр уже происходил. В первоначальном бюджете на 2025 год от утильсбора рассчитывали получить чуть более 2 трлн рублей. Затем оценку сначала снизили примерно до 1,56 трлн, а позднее — примерно до 1,1 трлн рублей на фоне более слабых, чем предполагалось, импорта и производства транспорта.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр связывает пересмотр ожиданий с охлаждением рынка после роста ставок, снижением продаж и смещением спроса к более доступным и менее мощным автомобилям. Это позиция отраслевого объединения; в пояснительной записке к новому проекту бюджета среди факторов будущего роста поступлений, наоборот, названы ежегодная индексация ставок и ожидаемое увеличение производства.
Очередной этап индексации уже предусмотрен на 1 января 2027 года. Например, для новой машины с двигателем 1–2 литра и мощностью 160–190 л.с. коммерческий платеж увеличивается с 900 тыс. до 990 тыс. рублей, а для автомобиля того же класса старше трех лет — с 1,493 до 1,642 млн. При этом рост конкретного утильсбора нельзя напрямую переводить в такой же процент подорожания автомобиля. 32CARS.RU ранее подробно показывал, какие категории машин сильнее почувствуют индексацию 2027 года.
Есть еще одна важная оговорка. Бюджетные 1,78 трлн рублей относятся к утильсбору с транспортных средств в целом, поэтому их нельзя трактовать как сумму, которую исключительно покупатели легковых машин напрямую внесут в казну. Для локализованных производителей существует механизм компенсации части уплаченного сбора, связанный с уровнем локализации.
Получается парадоксальная на первый взгляд картина: коэффициенты утильсбора индексируются вверх, но долгосрочный прогноз на один и тот же 2027 год за два года сократился более чем на треть. Особенно резко государство пересмотрело ожидания именно от импортного потока — с 1,26 трлн до менее чем 0,6 трлн рублей.