Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
585 л.с., V8 4.0 и полный привод: россиянам предложили выбрать между SL 63 за 28,95 млн и G 63
Новый SL 63 за 28,95 млн рублей приблизился по цене к AMG G 63
Разница между новым Mercedes-AMG SL 63 и G 63 на российском рынке сократилась примерно до двух миллионов рублей. Как пишет SPEEDME.RU, родстер 2026 года предлагают за 28,95 млн рублей, тогда как один из новых G 63 того же модельного года выставлен за 30,99 млн. Самое необычное — оба автомобиля развивают ровно 585 л.с.
На этом сходство почти заканчивается. SL 63 оснащен 4,0-литровым V8 biturbo на 585 л.с. и 800 Нм, девятиступенчатой AMG SPEEDSHIFT MCT и полностью изменяемым полным приводом 4MATIC+. До 100 км/ч он разгоняется за 3,6 секунды.
У современного G 63 тоже четырехлитровый V8 мощностью 585 л.с., но максимальный момент выше — 850 Нм. После последнего обновления мотор дополнен 48-вольтовым стартер-генератором. Коробка также имеет девять передач, а полный привод дополнен тремя блокировками дифференциалов и понижающей передачей. Разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды.
Получается редкое сравнение: более тяжелый внедорожник предлагает даже больший крутящий момент, однако SL оказывается быстрее сразу на 0,8 секунды. Его техника изначально настроена на реализацию мощности на асфальте: активная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL подавляет крены, задние колеса участвуют в управлении, а привод может гибко перераспределять тягу.
G 63 расходует свои 585 сил иначе. Рамное шасси, высокий кузов, внедорожная трансмиссия и блокировки делают его значительно более универсальным вне асфальта, но одновременно увеличивают массу и ухудшают аэродинамику. Поэтому одинаковая цифра мощности совершенно не означает одинаковую динамику.
Отличается и практичность. SL — это открытая машина с посадочной формулой 2+2, тканевой крышей и багажником объемом примерно 213–240 литров. G-Class сохраняет полноценный второй ряд, большой грузовой отсек и способен использовать тягу V8 там, где родстер просто не предназначен ездить.
При российских ценах выбор становится особенно любопытным. Доплата от SL 63 за конкретный G 63 составляет около двух миллионов рублей — относительно небольшая величина на фоне общей стоимости автомобилей примерно в 30 млн. Покупатель фактически выбирает не мощность и даже не двигатель, а назначение машины.
SL 63 дает более низкую посадку, открытый кузов и заметно лучшую динамику. G 63 отвечает полноценным салоном, внедорожной трансмиссией и большей повседневной универсальностью. При этом оба сохраняют именно тот 585-сильный V8, который для многих покупателей остается одной из главных причин выбирать AMG.
Перед сделкой есть еще один практический момент. Статус «новый автомобиль» в российском объявлении сам по себе не определяет условия гарантии и обслуживания. Для машин, поступивших по альтернативным каналам, стоит отдельно проверить ЭПТС, страну первоначальной поставки, письменные гарантийные обязательства продавца и возможность полноценной диагностики конкретной версии.
При такой цене сравнение «сколько лошадиных сил дают за рубль» уже мало что решает. За дополнительные деньги G 63 покупатель получает совершенно другой сценарий эксплуатации, тогда как SL 63 использует те же 585 л.с. прежде всего ради скорости и открытого кузова.