Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
10–70% за 4,5 минуты: Geely хочет перенести мегаваттную зарядку по другую сторону России
Geely хочет построить в Германии зарядные станции мощностью до 1000 кВт
1000 кВт против максимум 135 кВт — такой разрыв сейчас существует между будущей зарядной инфраструктурой Geely и ее собственным электрокаром E5 в Германии. Компания ищет местных партнеров для строительства ультрабыстрых станций, однако конкретные площадки, количество зарядок и сроки запуска пока не названы.
План основан на новой технологии Geely Smart Charging. В Китае станция пятого поколения развивает до 2250 кВт, а система Xingrui PowerMind связывает автомобиль, батарею, зарядку, сеть и накопитель энергии. ИИ прогнозирует температуру аккумулятора на 30 секунд вперед и заранее меняет ток и интенсивность охлаждения.
Самая громкая цифра требует оговорки. 1000 кВт на зарядной станции не означает, что любой подключенный электромобиль получит такую мощность. Официально продающийся в Германии Geely E5 принимает 120 кВт с батареей 60,2 кВт·ч или до 135 кВт с аккумулятором 68,4 кВт·ч. Для него производитель указывает около 20 минут на зарядку с 30 до 80%.
То есть нынешним владельцам E5 новая колонка сама по себе не сократит время зарядки в семь-восемь раз. Инфраструктурный запас рассчитан на автомобили с другой батареей и высоковольтной архитектурой. Например, в Lynk & Co 10 батарея принимала около 1100 кВт и может зарядиться с 10 до 70% примерно за четыре с половиной минуты.
Geely одновременно заявляет ресурсный эффект: импульсная регенерация литий-ионных элементов вместе с ИИ-управлением должна увеличить число циклов батареи до 20%. Пока это данные самого производителя, а не независимый результат длительной эксплуатации.
Немецкий проект поэтому находится еще до главной проверки — реального строительства. Следующим подтверждением станут имена операторов, адреса первых площадок и модели, которые смогут использовать хотя бы значительную часть заявленных 1000 кВт.