Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Tesla придумала машину с четырьмя вентиляторами сзади: зачем они нужны
Tesla запатентовала электромобиль с четырьмя вентиляторами в диффузоре
Четыре электровентилятора в заднем диффузоре должны не разгонять машину, а сильнее прижимать ее к асфальту. Именно такую систему Tesla описала в новом патенте Electric Fan Car. Воздух забирается из-под днища, проходит по каналу и принудительно выбрасывается назад, создавая область пониженного давления под автомобилем.
Главное отличие от обычного диффузора — эффект можно получить даже тогда, когда скорость еще невелика. Для мощного электромобиля это особенно интересно при разгоне: дополнительная вертикальная нагрузка на шины повышает доступное сцепление и теоретически позволяет эффективнее передавать высокий момент электромоторов на дорогу. При этом вентиляторы получают питание от высоковольтной батареи и могут управляться электроникой автомобиля.
Система принципиально отличается от неоднократно обсуждавшегося SpaceX-пакета для Tesla Roadster. Газовые ускорители должны непосредственно создавать тягу в нужном направлении, тогда как вентиляторы лишь меняют аэродинамику и нагрузку на колеса. Один механизм не является заменой другого, и новый патент вообще не упоминает Roadster.
Есть и еще одно важное ограничение. Патент не означает готовность технологии к серийному производству. На схемах показан автомобиль, напоминающий Model S, а Tesla пока не объявляла, что четыре вентилятора появятся на какой-либо конкретной модели. Поэтому связывать документ с будущим Roadster можно только как предположение накануне его презентации 15 октября.
У такой аэродинамики есть и практическая обратная сторона. Вентиляторы, воздуховоды и управляющая электроника добавляют массу, потребляют энергию и усложняют конструкцию задней части автомобиля. Для дорожной машины особенно важными будут защита системы от воды, грязи и посторонних предметов, уровень шума и ресурс механизмов — этих параметров Tesla пока не раскрывала.
У компании уже есть другой патент на активную прижимную силу: там вентиляторы работают вместе с выдвижными элементами, частично герметизирующими пространство под днищем. Новая схема обходится без таких «юбок» и интегрирует вентиляторы непосредственно в задний диффузор. Покупателям Roadster имеет смысл ориентироваться не на патентные рисунки, а на оборудование и характеристики, которые Tesla покажет на серийной машине.