Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Не только кузов российский: раскрыли, кто делает «мозги» нового LADA Azimut
LADA Azimut получил более 30 компонентов электроники от НПП Итэлма
У LADA Azimut один российский поставщик отвечает сразу за несколько систем, без которых современный автомобиль фактически не может работать. НПП «Итэлма» сообщило, что поставляет для нового кроссовера более 30 компонентов — от блока управления двигателем до системы курсовой устойчивости и мультимедиа.
В перечень входят электронный блок управления силовым агрегатом, комплекс ESC, устройство ЭРА-ГЛОНАСС, медиасистема, система помощи при парковке и универсальный блок управления бортовой электроникой.
То есть роль поставщика заметно шире обычного производства отдельных датчиков или периферийных элементов. «Итэлма» закрывает сразу несколько ключевых зон: работу двигателя, активную безопасность, телематику, комфорт и часть взаимодействия водителя с автомобилем.
Для Azimut это особенно показательно. Кроссовер построен на глубоко переработанной архитектуре Vesta, однако для проекта создано 996 новых или модернизированных компонентов. До этого АВТОВАЗ уже раскрывал российских поставщиков сидений, элементов салона, кузовных деталей, стеклоподъемников и резинотехнических изделий.
Теперь становится понятнее и происхождение электронной части машины.
При этом формулировку «полностью российская электроника» использовать пока рано. НПП «Итэлма» является российским разработчиком и производителем готовых автомобильных электронных блоков, но происхождение всей элементной базы внутри них — микросхем, контроллеров и других компонентов — компания в сообщении об Azimut не раскрывает.
Сама «Итэлма» уже давно работает с АВТОВАЗом. Предприятие выпускает для автомобилей LADA комбинации приборов, мультимедийные системы, электронику комфорта и блоки ABS/ESC.
Особое значение для Azimut имеет именно ESC. Это уже не простая антиблокировочная система: электроника отслеживает движение автомобиля и может выборочно подтормаживать отдельные колеса, помогая сохранить траекторию при возникновении заноса.
Другой ключевой компонент — ЭБУ двигателя. Через него реализуется управление впрыском, зажиганием и рядом рабочих параметров силового агрегата. Поэтому в данном случае речь идет не просто о расширении локализации ради статистики: российскому поставщику доверены функции, непосредственно влияющие на работу двигателя и активную безопасность автомобиля.
Серийное производство LADA Azimut стартовало 25 сентября. Продажи должны начаться до конца 2026 года, однако официальный прайс АВТОВАЗ пока не раскрыл.
На фоне уже известных 175 компонентов от АФТ и поставок других российских предприятий новая информация показывает другую сторону локализации Azimut. Важна здесь не цифра «30» сама по себе, а набор этих деталей: значительная часть электронного управления нового кроссовера сосредоточена у одного отечественного разработчика.