Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Авторазборки уже не те: подержанные детали превратились в большой онлайн-рынок
Продажи подержанных автозапчастей в России выросли на 10%
Покупка детали с разборки уже не выглядит для российского автомобилиста экзотикой или крайней мерой. Продажи автозапчастей с пробегом выросли на 10% год к году, а сам рынок постепенно превращается из полулюбительской торговли в отдельный профессиональный сегмент.
Об этом рассказал директор направления «Запчасти и Автосервисы» Авито Алексей Головин. По его словам, выбор оригинальной детали с пробегом вместо новой может быть разумным компромиссом по цене, поскольку у многих заводских компонентов изначально большой ресурс.
Изменились и сами продавцы. Современные авторазборы все чаще работают как обычные магазины: используют каталоги, консультируют покупателей, следят за рейтингами и репутацией. Около 27% рынка б/у деталей, по оценке эксперта, приходится на контрактные запчасти — прежде всего двигатели и коробки передач, которые ввозят из других стран.
Параллельно весь рынок быстро уходит в интернет, сообщает РБК Autonews. Сейчас онлайн занимает около 30% продаж автозапчастей, а в течение трех лет эта доля, по прогнозу Головина, может вырасти вдвое.
Статистика Авито за II квартал подтверждает направление: продажи запчастей с пробегом прибавили 15% относительно предыдущего квартала. Особенно быстро рос спрос на элементы подвески и системы охлаждения — по 42%.
Но главный недостаток б/у детали никуда не исчезает — ее состояние и совместимость сложнее проверить до установки.
Особенно это касается двигателя, коробки передач, электроники и других дорогих агрегатов. Головин называет двумя основными опасениями покупателей несовместимость детали с конкретным автомобилем и невозможность быстро оценить ее реальное техническое состояние.
Поэтому низкая цена сама по себе здесь слабый аргумент. Эксперт советует проверять историю и рейтинг продавца, заранее уточнять применяемость детали и условия возврата. По статистике площадки, фактическая доля возвратов невелика — около 5%.
Есть еще одна причина, почему этот рынок продолжает расти. Поставки новых оригинальных компонентов после 2022 года стали сложнее: удлинилась логистика, появились посредники и проблемы с платежами, поэтому цена одинаковой новой детали у разных продавцов может различаться в разы.
В такой ситуации бывший в употреблении оригинальный узел уже конкурирует не только с новой заводской запчастью, но и с многочисленными недорогими аналогами неизвестного происхождения. И выбор все чаще определяется не самим фактом «новая или б/у», а понятным происхождением детали, возможностью ее проверить и вернуть.