Автор: Никита Ефименков
Обновлено:
Списанные такси получают вторую жизнь — иногда только как доноры
Эксперты рассказали, кто скупает автомобили после работы в такси
Автомобиль после нескольких лет работы в такси не обязательно возвращается на дорогу в руках частного владельца. Часть таких машин покупают региональные перевозчики, перекупщики и сервисы, а наиболее изношенные экземпляры разбирают на агрегаты для ремонта других автомобилей.
По словам руководителя Комитета по гарантийному и постгарантийному обслуживанию автомобилей такси Общественного совета по развитию такси Андрея Капитана, годовые пробеги таких машин могут доходить примерно до 100 тыс. км в Москве и до 80 тыс. км в регионах. В крупных городах автомобили обычно интенсивно работают три—пять лет, тогда как в небольших населенных пунктах срок эксплуатации может быть заметно больше.
На торги при этом выходят машины с очень разной историей, пишет РГ. В сентябре встречались Kia Rio 2021 года с пробегом более 200 тыс. км и Volkswagen Polo 2019 года с показателями порядка 165–200 тыс. км. Экономист Владислав Скрипко связывает нынешнюю волну предложения в том числе со старением автомобилей, массово закупавшихся в 2020–2021 годах.
Покупателями оказываются не только частники. Доцент Финансового университета Наталья Кучковская рассказала, что некоторые парки приобретают сильно изношенные автомобили как доноров. Машины разбирают, а пригодные агрегаты используют для поддержания других автомобилей флота. По ее словам, такой подход может оказаться дешевле закупки новых деталей.
Эксперт Петр Баканов добавляет к этому перекупщиков, региональные таксопарки, сервисы и авторазборки. По его оценке, отдельные автомобили с торгов могут покупать с дисконтом порядка 30–40%, после чего ремонтировать и перепродавать в регионах. Частных покупателей среди такой аудитории меньше, поскольку оценить реальное состояние интенсивно эксплуатировавшейся машины без опыта сложно.
Низкая цена здесь сама по себе мало что говорит о выгоде. Автомобиль с коммерческим прошлым может иметь серьезный износ двигателя, коробки, подвески, салона и кузова даже при сравнительно небольшом возрасте.
При этом происхождение из такси не означает автоматически плохое состояние. Представитель Общественного совета по развитию такси Екатерина Смирнова отмечает, что на торги попадают и машины, изъятые лизинговыми компаниями через несколько месяцев после начала эксплуатации. У таких экземпляров пробег может быть относительно небольшим.
Поэтому для профессионального покупателя бывшее такси иногда действительно может быть рабочим активом или источником запчастей. Для обычного частника скидку имеет смысл оценивать только после полноценной диагностики и проверки истории машины.